[FD3S 13B-REW] 1.3 0V

przez **Dziadek** » czwartek, 31 marca 2011, 19:36

No tak, a w tym sezonie na streecie będziesz startował z rolki i bez nitro

przez **tomi** » czwartek, 31 marca 2011, 23:32

pierwsza liga, ile jeszcze w tym sezonie uda sie wycinsnąc z mazdy i jakie najblizsze plany :?:

przez **Pit** » piątek, 1 kwietnia 2011, 07:16

tomi napisał(a):pierwsza liga, ile jeszcze w tym sezonie uda sie wycinsnąc z mazdy i jakie najblizsze plany

Heh, no właśnie "wyciskać" nie mamy zamiaru. Wszystko w tym projekcie budowane jest na spokojnie i ze sporą rezerwą. Obecnie, przy tych czterystu koniach, knocking w swoim maksimum jest na poziomie 55-60% takiego, jakim należałoby się martwić. AFR to 10,9... Każdy element (a z seryjnego silnika w zasadzie nic, poza rotorami nie pozostało, nawet housing'i i plates'y poddane zostały obróbce) był kupowany/przygotowywany pod spore doładowanie na sporej turbinie. Na razie, boost jest mikry (0,8 bara na HX50 w stosunku do 0,7 na seryjnych twinsach), ale już skończyła nam się wydajność i tak sporo upgrade'niętego w stosunku do i tak niezłej serii, układu paliwowego...

Tak więc jeszcze w tym sezonie chcielibyśmy opuścić klub 400+, a dokonać tego poprzez kolejną modyfikację układu zasilania, dodanie wtrysku wody/metanolu i w konsekwencji podniesienie doładowania. Reszta, jak pisałem wcześniej, jest spokojnie przygotowana do tego, co chcielibyśmy, nawet w bardzo dalekiej przyszłości, osiągnąć.

Odrębnym elementem jest nauka jeżdżenia tym autem, i (poza wymianą sprzęgła na mocniejsze, gdy ubiję nowiutki OEM) są to priorytety na najbliższy czas. Później przyjdzie moment na pozbieranie do kupy visual'u, zrobienia porządku we wnętrzu, pod maską w kwestii estetyki, która na tę chwilę nie istnieje.

PS. Do Orzecha w sferze doświadczenia z własnym autem, a Marka i Anioła w sferze osiąganych wyników, to mi jeszcze spoooro brakuje

przez **--orzech--** » piątek, 1 kwietnia 2011, 08:56

zawsze się lepiej uczyć i zdobywać doświadczenie na zaawansowanej zabawce

szybciej Ci to pójdzie niż się spodziewasz...

przez **Kamil Wolski** » piątek, 1 kwietnia 2011, 09:19

A taki seryjny RX ile ma cyferek?

przez **Dziadek** » piątek, 1 kwietnia 2011, 11:10

Połowę tego?

przez **STELMI** » piątek, 1 kwietnia 2011, 11:22

Piotruś napisał(a):Reszta, jak pisałem wcześniej, jest spokojnie przygotowana do tego, co chcielibyśmy, nawet w bardzo dalekiej przyszłości, osiągnąć.

a jakie są te odleglejsze plany odnośnie mocy?

przez **Pit** » piątek, 1 kwietnia 2011, 11:56

Planów sprecyzowanych de facto nie ma. Z tego, co mi wiadomo, nigdzie na świecie taki setup nie istnieje (jest 899-konna trójrotorowa 20B - silnik z Mazdy Cosmo - na HX60: klik) więc nie ma na czym planów opierać... (...) Seryjna RX-7 FD TwinTurbo (FD wychodziły tylko TT) z tych lat ma 239 KM.

przez **Kamil Wolski** » piątek, 1 kwietnia 2011, 12:22

No to tym większe gratulacje. Myślałem, że to seryjnie na dwóch suszarkach ma c.a. 350.

przez **STELMI** » piątek, 1 kwietnia 2011, 12:38

a z tego silnika który jest u Ciebie jakie moce można uzyskać? (domyślam się, że odnośnie setupu to głównie chodzi o Holseta)

przez Ed » piątek, 1 kwietnia 2011, 18:43

krotko: mega zapierdalacz

przez **Pit** » piątek, 1 kwietnia 2011, 22:23

Ed napisał(a):krotko: mega zapierdalacz

Dzięki Ed za pomoc w sprawie geometrii

Każde koło jechało w swoją stronę pod unikalnym kątem

Ot, czemu wciśnięcie pedału gazu powodowało takie jaja w temacie prowadzenia auta. Teraz, gdy pojawia się boost, tył nie zaczyna już mnie wyprzedzać, tylko rwie w przód

przez Ed » niedziela, 3 kwietnia 2011, 16:51

jak poszlo w koninie?

przez **Dziadek** » niedziela, 3 kwietnia 2011, 16:53

I może jakiś film na którym coś widać na zegarach (five ma ręce alkoholika przed wypiciem 50tki

)

przez **jedrekx** » niedziela, 3 kwietnia 2011, 20:50

Ed napisał(a):jak poszlo w koninie?

z tego co wiem to bardzo dobrze :mrgreen:

[FD3S 13B-REW] 1.3 0V

Szybka odpowiedź