['92 BMW 344i E36] ?mietnik vel Remondis vel Pet

przez **weede** » czwartek, 17 stycznia 2013, 18:58

Dziadek napisał(a):Kolor już wybrany, mały dylemat mam czy już oklejony dach i tylną klapę zostawić czy zamalować?

zamalować!

Vortech rewelacja! Który to model bo nie widze

przez **white** » czwartek, 17 stycznia 2013, 19:00

Ladnie

troche sie popiesci a wszystko sie zmiesci

przez **Dziadek** » czwartek, 17 stycznia 2013, 19:02

Vortech V2 S-trim

przez **white** » czwartek, 17 stycznia 2013, 19:05

jakie plany?
ile chcesz ladowac?
w jaka moc celujesz?

przez **Dziadek** » czwartek, 17 stycznia 2013, 19:09

się uda się okaże. Light, nie ruszam silnika, więc w tej (jak to weede twierdzi nierozwojowej

) jednostce to max ok. 430-450KM.

przez **weede** » czwartek, 17 stycznia 2013, 19:12

(jak to weede twierdzi nierozwojowej )

ja tak powiedziałem? nie znam sie przecież na bmw

A jak jest rozwiazane smarowanie w Vortechach? Jest gdzieś projekt z tym motorem?

Ja jak eaton będzie za mały pójde w Rotrexa, jakoś bardziej mi jego charakterystyka leży

przez **Dziadek** » czwartek, 17 stycznia 2013, 19:19

smarowanie zewnętrzne z ogólnego układu. Jak pierwszy raz oglądałeś peta na stacji beznynowej z Orzechem to stwierdziłeś że to zupełnie nie rozwojowy motor

Kompresory wkładają do 540i (więcej miejsca), w reichu, gdzie można już wierzyć w pomiary to właśnie ok. 440KM wychodzi, niech przy naszym paliwie wyjdzie 400-420,też nie będę płakał, do zabawy akurat.
Aha, nowe laminaty to jakieś -10 do -15kg i mam nadzieję na jakieś 30-40mm niżej auto

przez **andy** » czwartek, 17 stycznia 2013, 23:36

teraz bedzie zapierdalac a do tego wygladac gratuluje

przez **Dziadek** » czwartek, 17 stycznia 2013, 23:42

To się okaże

Jedno i drugie :lol:

przez **saron22** » czwartek, 17 stycznia 2013, 23:50

Kajman 400 km robi juz robotę!! Pytanie: czy wstepnie obliczyleś koszty jakie bedziesz musial ponieść w związku z montaż kompresora?? Porownuje to do swapa np na S62 ktory powinien generować ok 400 km??

przez **Dziadek** » piątek, 18 stycznia 2013, 00:18

Zacznijmy od tego że nie kręci mnie posiadanie literki M, bym chciał to bym miał, może nawet 2x

Ale....S62 nie trzymają mocy, ich utrzymanie i zakup są irracjonalnie drogie. Typowe S62 ma 360-370KM, ale o tym się nie mówi w pl. Kosztuje słupek koło 12000-15000zł minimum. Jak się wysra, a ma prawo, to znowu wydajesz 12000zł. Dla 60KM? Nie, dziękuję

Jeden przepływomierz to chyba 1000zł, są 2, siadają co 10-15000km. Vanosy-siadają. Faajnie. KOszty częście w sklepie-nie fajnie. A kompresor założę taniej.

Temat rozpracowałem jak robiłem swapa, nie chcę żadnego M. A wsadzenie tego teraz to u mnie prawie p&p jest tak przy okazji, mocowania te same, skrzynię mam od M5 już obecnie, wydechy pasują

Ale ja tam lubię swoje stare dobre m62, które spotkam na każdym szrocie za kilka tysi (2-4), a jedno zapasowe mam nawet w piwnicy

Będę miał kaprycho to je rozpierdolę i wsadzę następne bez większego żalu. NIe mam vanosów, mogę w sumie już teraz pozbyć się przepływki, gaz mam na linkę i mocy więcej niż w serii o 25KM bez zbędnej walki

Proste i skuteczne, nawet jakoś do tego jedzie. A to ma głównie jeździć i to nie mało.
Dobiłeś swoje M do serii?

przez **weede** » piątek, 18 stycznia 2013, 01:09

A od czego masz skrzynie? wytrzyma dodatkowy NM? Vortechy tak łagodnie nie wstają...

przez **Dziadek** » piątek, 18 stycznia 2013, 08:49

6 biegowy Getrag 420G z M5 E39 które miało 400KM/500Nm. Sam Getrag określała spokojne użytkowanie do 499Nm ( http://en.wikipedia.org/wiki/Getrag_420G_transmission :"Among owners and mechanics, the transmission has a reputation for being strong, quiet, and routinely able to handle considerably more torque than its official rating." ). To nalepsza skrzynia jaką mogłem włożyć.
Sprzęgło od zawsze Sachs Performance do 700Nm. Może i wyglądał jak pet, ale robiłem go 2 lata temu całkiem z głową uważam

przez **saron22** » piątek, 18 stycznia 2013, 10:17

Dziadek napisał(a):Zacznijmy od tego że nie kręci mnie posiadanie literki M, bym chciał to bym miał, może nawet 2x Ale....S62 nie trzymają mocy, ich utrzymanie i zakup są irracjonalnie drogie. Typowe S62 ma 360-370KM, ale o tym się nie mówi w pl. Kosztuje słupek koło 12000-15000zł minimum. Jak się wysra, a ma prawo, to znowu wydajesz 12000zł. Dla 60KM? Nie, dziękuję Jeden przepływomierz to chyba 1000zł, są 2, siadają co 10-15000km. Vanosy-siadają. Faajnie. KOszty częście w sklepie-nie fajnie. A kompresor założę taniej.

Temat rozpracowałem jak robiłem swapa, nie chcę żadnego M. A wsadzenie tego teraz to u mnie prawie p&p jest tak przy okazji, mocowania te same, skrzynię mam od M5 już obecnie, wydechy pasują Ale ja tam lubię swoje stare dobre m62, które spotkam na każdym szrocie za kilka tysi (2-4), a jedno zapasowe mam nawet w piwnicy Będę miał kaprycho to je rozpierdolę i wsadzę następne bez większego żalu. NIe mam vanosów, mogę w sumie już teraz pozbyć się przepływki, gaz mam na linkę i mocy więcej niż w serii o 25KM bez zbędnej walki Proste i skuteczne, nawet jakoś do tego jedzie. A to ma głównie jeździć i to nie mało.
Dobiłeś swoje M do serii?

Taka odpowiedz mnie satysfakcjonuje. Ciekaw jestem tez jak bedzie z awaryjnościa M62 na kompresorze oraz ile tak naprawde mocy wypluje.
Ja przy swoim M jeszcze nic nie robilem od zeszlego roku. Jakiekolwiek prace ruszą dopiero na wiosne jak snieg stopnieje. Zamierzam zacząć od regulacji zaworów i w koncu shamować dziada w inie. I wtedy bede myslal.

przez **weede** » piątek, 18 stycznia 2013, 10:21

Dziadek napisał(a):6 biegowy Getrag 420G z M5 E39 które miało 400KM/500Nm.

czyli co w pierwszej kolejności pada?