[Opel speedster 2.2]

przez **piwo** » niedziela, 15 lipca 2012, 18:06

no i po zlocie w ulezu z klubem mazdaspeed.
na osie udalo sie wycisnac 1m32s z tego co kojarze.
ogolnie bylo mega fajhowo. mozna bylo sie wyzyc do konca.
heble tylko wymiekly z przodu a dym z klockow powodowal lzawienie oczu juz po jednym okrazeniu.
do poprawy na pewno sa heble przod (klocki i tarcze)
dalej na pewno tez wyzej docnka by mocno pomogla bio przed wieloma zakretami na osie musialem wahlwoac dwojka trojka a potem trojka dwojka a przy redukjach oczywiscie pupa od razu zarzuca no i trzecia rzecz to wieksze negatywy
z pozytywow to to ze opony na prawde swietnie daja sobie rade.

czas na cwiartke 14,7 a wiec keipsciutko.
polfinal z saabem 2,3t jackkpl
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... E2LegallTc
final z onyxem nissan almera turbo
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Enh_wFopqs

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopi ... 7&start=20

czasy do wgladu

moje przejazdy to 1m 33,74 +5s za przesuniecie pacholka na wyjsciu z luku i 1m 34,50

ravo subaru imrpeza 1m35,69 i 1m 35,65

wodnik szuwarek rx8 1m 42,30 i 1m 42,70

capazo 323 2,5klze katy -2, gwint, sliki 1m36,56 i 1m35

qubatron mx5 z silnikiem od 200sx 1m36,19 i 1m37,59

rewelacji nie ma ale bede sie staral porpawic

przez **piwo** » czwartek, 2 sierpnia 2012, 19:02

szykuje sie wymiana przednich hamulcy
klocki ferodo ds2500
tarcze mikoda gt
plyn motul rbf600
jeszcze tylko jakis smar aluminiowy
i uszczleki do zaciskow i mozna zaczac wymiane

przez **Fiveopac** » czwartek, 2 sierpnia 2012, 20:26

piwo napisał(a):tarcze mikoda gt

Dobry wybor, chwalilem sobie oba komplety, ktore uzytkowalem

relacja cena/jakosc rewelacja.

przez **Dziadek** » niedziela, 5 sierpnia 2012, 07:49

tylko płyn hamulcowy taki se, masz już niezłe graty, zalej SRF

przez **STELMI** » niedziela, 5 sierpnia 2012, 09:40

Dziadek napisał(a):tylko płyn hamulcowy taki se, masz już niezłe graty, zalej SRF

bez przesady, rbf600 jest dobrym płynem, osobiście też zawsze na nim jeżdżę i nigdy nie udało mi się go zagotować

przez **Dziadek** » niedziela, 5 sierpnia 2012, 18:14

i na tym polega nieświadomość, chodzi o to jak długo zachowa parametry

RBF po kilku zawodach powinieneś zmienić, SRF nie musisz i nie ma potrzeby

przez **piwo** » piątek, 17 sierpnia 2012, 10:38

wybralem sie na sprawdzenie, poprawienie geometrii.

bylo:

pochylenia kol:

lew.przod...............praw.przod

.-0,56.......................-0,53

lew.tyl....................praw.tyl

.-1,57......................-1,34

zbieznosc:

przod:.....0

tyl:........+0,35

wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy:

lewe:.....+3,13..................prawe:..........+5,04

jest:

pochylenia kol:

lew.przod...............praw.przod

.-1,22.......................-1,26

lew.tyl....................praw.tyl

.-2,11......................-1,58

zbieznosc:

przod:.....0

tyl:........+0,2

wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy:

lewe:.....+3,11..................prawe:..........+4,54

troche mam luzow na tulejach wahaczy wiec pewnie wkrotce wleci kompletny poliuretan powerflexa

a w srode bylem na ulezy:
http://lotusklub.pl/viewtopic.php?f=9&t=459

najlepszy czas to 3m18s. ustawienie trasy bardzo techniczne i szczerze powiem ze trudne dla mnie. po paru godzinach jazdy spaleniu 20 litrow mam dosc na caly sezon. maks co moglbym osobiscie urwac z czasu nie popelniajac bledow to 3m15s. rekord toru czyli 2m55s jest calkowicie poza moim zasiegiem.troche to frustrujace ale nie sadze bym kiedykolwiek mogl zblizyc sie do takiego czasu. bede kombinowal z autem dalej ale cos czuje ze nawet do jakichs evo czy sti w wersjach rajdowych daleka droga.ech.

co do hebli na torze to moim zdaniem cos nie tak.smrod spalonych klockow niesympatyczny wiec ds2500 sa za slabe. poza tym zagotowal sie raz plyn i pedal wpadl w podloge poza tym dozowanie hamowania tak srednio mi sie podoba.ogolnie tragedii nie ma ale tez nie ma jakichs achow.

zestawienie czasow z kilku zlotow juz:

http://www.trackday.org.pl/czasy.php

na szczescie udalo sie objechac dwa elise ktore krecily cos kolo 3m30s

no ale objechal mnie np clio na slikach o 16s

ogolnie daleka droga przede mna.

nowy nabytek:

jeszcze tylko trigger 60-2 i czujnik od fiata i zaczynamy zabawe

przez **weede** » piątek, 17 sierpnia 2012, 10:46

ooo nice, ale jesli tu jest seria to dlaczego az SA potrzebne?

przez **piwo** » piątek, 17 sierpnia 2012, 11:06

bo nikt seryjnego kompa nie ogarnia. a chce regulwoac zaplon, wtryski, dalej silnik krokowy wolnych obrotow, no i elektroniczna przepustnice w rpzyszlosci jak jadzwin napisze soft.
swinia nic bym nie zwojowal.
obecnie mam problemy z :
-wolnymio obrotami (trzeba regulowac krokowca)
- odcinka przy 6200 (chce 7200)
-slaba reakcja na gaz( trzeba zmienic mapy reakcji przepustnicy na potencjometr pedalu gazu)
-regulacja zaplonu i afru
- zmiana wartosci zalaczania wentylatora z 100 na 85 (ewp ustawione na 75)
- i cos tam pewnie ejszcze wymysle

przez **Proper** » piątek, 17 sierpnia 2012, 11:58

...a EMU już ktoś ogarnia ??

przez **piwo** » piątek, 17 sierpnia 2012, 12:03

sporo osob. mi bedzie robil spiacy z zyrardowa (8km ode mnie)

wiem ze juz nawet motory odpalali na emu.
ogolnie to kwestia podpiecia triggera i mozna zaczynac zabawe.
wada jest jenda. soft ciagle w powijakach i ciagle jest cos nowego dodawane czy modyfikowane.
ale mysle ze do konca roku da rade to opanowac.
mam dosc juz torow na ten rok. wyszalalem sie i teraz odpuszczam raczej wszystko i skupiam sie na strojeniu.

przez **STELMI** » piątek, 17 sierpnia 2012, 12:05

ile planujesz zyskać EMU względem seryjnego kompa? Wcześniejsze włączanie wentylatora rozumiem, ale mocowo da radę coś lepiej ogarnąć jak na standardowym kompie?

przez **piwo** » piątek, 17 sierpnia 2012, 12:11

standardowego kompa nikt nie ogarnia.
ogolnie wkurzaja mnie pewne rzeczy jak odcinka niska 6200 ( na torze najbardziej) czy falujace wolne obroty (ustawione w serii na 800; gasnacy silnik)
na pewno mocowo zyskam, bo juz na hamowni w kreatorze mocy wyszlo ze zmiana odcinki na 7000 podnosila moc o okolo 2-3km ale co wazniejsze przy zmianach biegow z 7200 obroty spadna na okolo 5500 i tam bedzie duzo wyzsza moc juz.
poza tym na pewno strojac walki swiatka regulwoanymi kolkami rozrzadu tez raczej zyskam niz strace.
licze na rowno pracujacy silnik w kazdym zakresie obrotow i obciazen i 170KM.
a co wyjdzie na prawde czas pokaze.

przez **Dziadek** » piątek, 17 sierpnia 2012, 12:34

Z klockami DS2500 to raczej dziwne, pośmierdzieć mogą, byle hamowały. Ale mało spotkałem ludzi którzy na nie narzekają, może po prostu heble za małe? Płyn wlej SRF i będzie po temacie raczej.

przez **piwo** » środa, 16 stycznia 2013, 17:56

nowy nabytek

[Opel speedster 2.2]

Szybka odpowiedź