[BMW 318is, E30, 90' ]

przez **--orzech--** » wtorek, 2 października 2007, 09:45

lepiej szukac 328... jest lzejsze i bardziej chcetne pod eletronike i inne mody...
jak pod turbo to najlepiej 325 bez wanosa...

szpere chce kupic chodzą 2.93

chodzą od 1000 do 1400zł

przez **--orzech--** » wtorek, 2 października 2007, 09:47

zdjec nie bedzie bo jebalem sie z wrzucaniam fotek a slawej bez ostrzezenia je wypierdolil... wiec sory stefan nie bedzie... nie chce mi sie jebac znow ponad godzine zeby znow je jednym kliknieciem ktos wypierdolil

przez **gshock** » wtorek, 2 października 2007, 10:06

--orzech napisał(a):co do latania bokiem to ostroznie latam bokami ... jest ciezszy przod i jakos nie moge sie przyswyczaić...
za mało umiejetności... is był prostrzy w prowadzeniu w poślizgu...

spalisz ze 2-3 komplety opon na poslizgach i bedziesz latal jak najety

przez **Sokół.** » wtorek, 2 października 2007, 10:06

Ja nawet tych zdjec nie zdarzylem zobaczyc.

--orzech-- napisał(a):zdjec nie bedzie bo jebalem sie z wrzucaniam fotek a slawej bez ostrzezenia je wypierdolil... wiec sory stefan nie bedzie... nie chce mi sie jebac znow ponad godzine zeby znow je jednym kliknieciem ktos wypierdolil

Podeślij mi na @ to je ustawie w dobry rozmiar i się wrzuci.

przez **GaRaż** » wtorek, 2 października 2007, 10:50

--orzech-- napisał(a):zdjec nie bedzie bo jebalem sie z wrzucaniam fotek a slawej bez ostrzezenia je wypierdolil... wiec sory stefan nie bedzie... nie chce mi sie jebac znow ponad godzine zeby znow je jednym kliknieciem ktos wypierdolil

Usunelem gdyz robie tak z kazdym tematem(nie mozna pozwolic by kazdy robil sobie jak chce jesli chce sie utrzymac odpowiedni poziom forum) , przeczytales regulamin , wiesz jak powinno byc to pretensje mozesz miec sam do siebie, "swieta krowa" nie jestes , inni moga sie dostosowac to Ty tez mozesz. Zreszta reszte dostales na PW , koniec tematu , prosze dalsza rozmowe kierowac zgodnie z tytulem tematu , kazde nawiazanie do usuniecia zdjecia bedzie kasowane jako OT

przez **FordOn** » wtorek, 2 października 2007, 10:52

Ile wazy teraz ta E30 ?? bo to ma prawie 200KM a z tego co piszesz to 2.8 jest lzejsza jednostka od 2.5... a w czym jest roznica w konstrukcji tej motorowni ze jest lzejszy :?:

Orzech napisał(a):
FordOn napisał(a)::shock: to teraz wazy

waży mniejwiecej tyle co e30 325... ok. 1200kg

przez **qrax** » wtorek, 2 października 2007, 11:03

FordOn napisał(a):Ile wazy teraz ta E30 ?? bo to ma prawie 200KM a z tego co piszesz to 2.8 jest lzejsza jednostka od 2.5... a w czym jest roznica w konstrukcji tej motorowni ze jest lzejszy

Nie w pojemosci siedzi waga silnika (tak podaje strona ), a w materiale z jakigo jest wykonany blok. M52 ma aluminiowy

M50 - 136 kg
M52 - 118 kg

poprzedni M42 - 100kg

przez **FordOn** » wtorek, 2 października 2007, 11:23

Kamil Wolski napisał(a):
Orzech napisał(a):
FordOn napisał(a)::shock: to teraz wazy

waży mniejwiecej tyle co e30 325... ok. 1200kg

Sorki moja nie uwaga

bo Orzech zedytowal posta

qrax napisał(a):
FordOn napisał(a):Ile wazy teraz ta E30 ?? bo to ma prawie 200KM a z tego co piszesz to 2.8 jest lzejsza jednostka od 2.5... a w czym jest roznica w konstrukcji tej motorowni ze jest lzejszy

Nie w pojemosci siedzi waga silnika (tak podaje strona ), a w materiale z jakigo jest wykonany blok. M52 ma aluminiowy

M50 - 136 kg
M52 - 118 kg

poprzedni M42 - 100kg

Ciekaw jestem czy te silniki maja te same sceny co inne 6cyl. motory BMW ze lubi pekac glowica itp. co czesto za czasow praktyk spotykalem sie z 6 garowymi silnikami bmw gdzie popekana byla glowica...

przez **--orzech--** » wtorek, 2 października 2007, 11:25

co do usuniecia zdjec to bym sie nie burzyl gdybyś napisał PW o tym ze zdjecia są za duże... zminilbym tak samo jak pogrubilem tekst - wedle twoich wskazowej...
ale foty wywaliles bez slowa a to juz przesada....

qrax napisał(a):M50 - 136 kg
M52 - 118 kg
poprzedni M42 - 100kg

skad masz te dane? bo z tego gdzie kiedys cos czytalem wynikalo ze m50b25 jest ciezsze od m42 o 50kg...

a jezeli te dane sa prawdziwe to az szok ze az taka róznice w prowadzeniu powoduje
18kg...

przez **--orzech--** » wtorek, 2 października 2007, 11:27

miales doczynienia z 12 zaworówkami...
one mialby bardzo delikatne glowice...
mowiona nawet ze jezeli nigdy nie byl silnik grzebany, rozbierany i poprawiany to nie bedzie pekala a jezeli choc raz byla zdejmowana to na pewno bedzie problem...

m50 to zupelnie inna bajka niz m20

przez **FordOn** » wtorek, 2 października 2007, 11:33

--orzech-- napisał(a):miales doczynienia z 12 zaworówkami...
one mialby bardzo delikatne glowice...
mowiona nawet ze jezeli nigdy nie byl silnik grzebany, rozbierany i poprawiany to nie bedzie pekala a jezeli choc raz byla zdejmowana to na pewno bedzie problem...

m50 to zupelnie inna bajka niz m20

Tak fakt 12V byly te silniki... ale jakos nie bylo problemow pozniej po zlozeniu silnika ani z glowica ani grzaniem sie czy cos... ja akurat nie znam sie na tych oznaczeniach silnikow BMW dla tego pytam co bylo zmienione w konstrukcji i czy 2.8 tez ma takie tendencje

Zawsze dobrze wiedziec cos wiecej :mrgreen:

przez **--orzech--** » wtorek, 2 października 2007, 11:42

wejdz sobie na www.e30.de i tam masz wszystkie info o silnikach m50 i m20 razem z rysunkami i tabelami...

tylko ze po niemiecku...

przez **qrax** » wtorek, 2 października 2007, 11:45

Skad mam dane?
dalem link w tamtej wypowiedzi, ulatwie -> http://www.vrchlabi.cz/e30/ruzne/enginenumber/

waga silnika to jedna sprawa, a to ze silnik jest dluzszy to po drugie. Masa wzgledem przedniej osi jest bardziej niekorzystnie rozlozona silnik bardziej wystaje przed przednia os a to juz ma kluczowy wplyw na prowadzenie auta. Dlatego co mozesz, przenies do bagaznika i zmien suba na ciezszego

[BMW 318is, E30, 90' ]

Szybka odpowiedź