[94` Mazda MX-3] White Bitch V6

przez **STELMI** » niedziela, 3 października 2010, 19:10

Włochaty napisał(a):jednak benzyna turbo to jest dźwięk dla ucha

to nie to auto musiałeś słyszeć

Filmy - LeszekMK81

Włochaty napisał(a):też widziałem to pod tesco w piątek, kurde, jednak benzyna turbo to jest dźwięk dla ucha

jakie turbo co ??

jak to jakie, nie chwalił wam się turbo whistler`em

przez **weede** » niedziela, 3 października 2010, 20:06

hah nagrałem w pętli bova z supry i odtwarzam w CD!

Włochaty nie mam żadnego turbo

kurde, bym dał głowę obciąć że turbo

jest bardzo podobny złomek który ma turbo i jeszcze czasy kreci niebywałe,

chyba tylko kwestia czasu............. co weed

przez **weede** » niedziela, 3 października 2010, 23:40

zobaczymy

włochaty slyszałes mydelniczke rave'a a widziales białasa weeda pewnie stad ta pomyłka

czekam na doładowanie

pytanie do znawców

czy jak założyłbym to:
Obrazek

to czy można do tego docelowo zamocować szelki? bo kubły też bym tam kiedyś chciał

Zły kąt jak na szelki.

przez **Mav** » poniedziałek, 4 października 2010, 11:48

Dokładnie, jak na szelki chcesz tej rozpórki uzyć to jest za wysoko zamontowana

no ale uszy od kubłów chyba będa szły wyżej? czy to tylko o to chodzi pod jakim kątem wchodzą pasy w fotel?

Chwila z google

przez **Mav** » poniedziałek, 4 października 2010, 12:42

A jak byś chciał dokładnie to cytat załącznika J art 253:
"Zabronione jest mocowanie pasów bezpieczeństwa do foteli lub ich wsporników.
- Pasy bezpieczeństwa mogą być zamontowane w punktach montażu seryjnych pasów.
Zalecane rozmieszczenie punktów montażu pokazano na rys. 253-42.
Pasy ramieniowe powinny być skierowane do tyłu w dół i zamontowane w taki sposób, aby kąt utworzony z linią poziomą wyprowadzoną z górnej krawędzi oparcia wyniósł nie więcej niż 45o. Zaleca się nie przekraczanie 10o.
Maksymalny kąt odchylenia względem osi fotela wynosi +/- 20o.
W miarę możliwości powinny być wykorzystane oryginalne punkty do montażu pasów, wykonane przez producenta w belkach o przekroju ceownikowym.
Punkty montażu tworzące większy kąt odchylenia w stosunku do linii poziomej nie mogą być wy-korzystane, chyba że fotel odpowiada wymaganiom normy FIA.
W takim przypadku 4-punktowe pasy mogą być zamontowane w punktach, w których oryginalnie montowane są przez producenta samochodu pasy biodrowe tylnego siedzenia.
Dla pasów 4- punktowych, pasy ramieniowe muszą być zamontowane krzyżowo, symetrycznie względem osi centralnej przednich foteli.
Pasy bezpieczeństwa nie mogą być instalowane w przypadku fotela bez zagłówka lub wyposażo-nego w zagłówek zintegrowany z oparciem fotela (bez otworów pomiędzy oparciem i zagłówkiem).
Pasy biodrowe i kroczowe nie mogą obejmować krawędzi fotela, lecz muszą przechodzić przez fotel tak, aby obejmowały i trzymały okolice miednicy na możliwie jak największej powierzchni.
Pasy biodrowe muszą być ściśle dopasowane do zgięcia pomiędzy dolną częścią miednicy, a górną częścią uda.
W żadnym wypadku pas biodrowy nie może być zamontowany tak, że przebiegałby przez okolice brzucha.
Aby tego uniknąć, dozwolone jest w razie konieczności wykonanie otworów dla pasa w seryjnym fotelu. Należy zwrócić uwagę, aby pasy nie były uszkodzone na skutek tarcia o ostre krawędzie.
- Jeżeli zamocowanie pasów ramieniowych i/lub kroczowych w
seryjnych punktach nie jest możliwe, należy wykonać w nadwoziu lub podwoziu nowe punkty zamocowania; dla pasów ramieniowych powinny one być umieszczone jak najbliżej osi tylnych kół. Jeżeli i to będzie niemożliwe, pasy ramieniowe mogą być zamocowane do poprzecznej rury osadzonej na klatce bezpieczeństwa lub do górnych punktów mocowania pasów tylnych. Mogą być też zamocowane do klatki bezpieczeństwa lub do poprzeczki wzmacniającej. W tym przypadku użycie wzmocnienia poprzeczne poddane jest następującym warunkom:
- Wzmocnieniem poprzecznym jest rura o min. wymiarach 38 mm x 2,5 mm lub 40 mm x 2 mm ze stali ciągnionej na zimno o min. wytrzymałości 350 N/mm2 .
- Wysokość tego wzmocnienia musi być taka jak pasy ramieniowe tzn. do tyłu, skierowane w dół pod kątem zawartym pomiędzy 10° i 45° w stosunku do poziomu, od górnej krawędzi oparcia fote-la. Zaleca się kąt 10°.
- Zezwala się na mocowanie przy pomocy klamry jak również przez przykręcanie, ale w tym ostat-nim przypadku należy przyspawać wkładkę dla każdego punktu mocowania (patrz wymiary rys. 253-17C i 253-53). Wkładki będą znajdować się we wzmocnieniach, a pasy będą przymocowane śrubami M12 8.8 lub 7/16 UNF.
- Każdy punkt zamocowania pasów powinien wytrzymać obciążenie 1470 daN lub 720 daN dla pasa kroczowego. W przypadku jednego punktu zamocowania dla dwóch pasów przyjmowane do obliczeń obciążenie będzie równe sumie wymaganych obciążeń.
- W każdym z nowo wykonanych punktów zamocowania dla pasów, należy zastosować sta-lową płytę wzmacniającą o powierzchni minimum 40 cm² i grubości minimum 3 mm.
- Zasady montażu do nadwozia / kadłuba:
1) Ogólny system montażu (patrz rys. 253-43)
2) Montaż pasa ramieniowego (patrz rys. 253-44)
3) Montaż pasa kroczowego (patrz rys. 253 - 45)"

Dziury na szelki i tak chyba będą poniżej tej rozpórki. Bo chyba nie chcesz wysoko siedzieć w samochodzie ? Kubły generalnie montuje się jak najniżej przy podłodze. Daj wyspawać rollbar albo użyj ory mocowań tylnych pasów na dole. jeśli będą odpowiednio daleko to kąt powinien być ok tak jak u mnie w 205.