['92 BMW 344i E36] ?mietnik vel Remondis vel Pet

przez **Dejocik** » niedziela, 6 lutego 2011, 09:20

--orzech-- napisał(a):i swiecace spryskiwacze

swiecace spryskiwacze nie obeda sie bez tego
http://allegro.pl/tuning-spojler-na-ram ... 79329.html

przez **Dziadek** » niedziela, 6 lutego 2011, 09:49

Kurwa nabroiłem wczoraj. Miałem gdzieś mały wyciek płynu chłodzącego, zalałem więc pod korek w zbiorniczku. KUrde przy testowym pałowaniu rozsadziło mi przewód od chłodnicy na długości 30cm. Mam nadzieję że uszczelka pod głowicami żadna nie puściła

No i korekta planów nitrowych, pewna mądr głowa zza oceanu nie radzi mi psikać więcej niź 100 na jednej dyszy. Ale może doradzi jak to zrobić dalej lepiej, mocniej

przez **--orzech--** » niedziela, 6 lutego 2011, 10:38

uu... takie doswiadczenie i nic nie pomoglo? nie ladnie dziadziu

przez **Dziadek** » niedziela, 6 lutego 2011, 10:48

A myślałem że zapowietrzony i łyknie tą wodę. No nie łyknął

przez **Dziadek** » poniedziałek, 7 lutego 2011, 19:20

Wężyk wymieniony, działa, nie jest jakoś sztywny, nie wiem co to było, zobaczymy czy się powtórzy. Dziś namierzyłem kilku mądrych ludzi w temacie nitro doedukowałem się, jeden z nich ma taki silnik jak ja, na seryjnych pierścionkach więcej niż +100 nitro niewskazane

Za to ma kontakt na kute tłoki, na których psika już +200

A będzie psikał +300 i więcej

Fajnie, może jednak coś się uda z tego wycisnąć.

przez **rumianko** » wtorek, 8 lutego 2011, 02:28

300+ to ile tych butli będzie? przecież na 100+ to 1 za mało.

przez **Jarek104** » wtorek, 8 lutego 2011, 05:28

Dziadek juz szuka drugiej e36 i będzie z niej robił przyczepkę

przez **Dziadek** » wtorek, 8 lutego 2011, 07:18

Koleś to tylko ciekawostka i źródło informacji, używa 2 butli po 6kg w tej chwili. Zabił już 3 silniki, więc zna je dość dobrze, najsłabszym elementem są pierścienie. Okazuje się też, że da się lekko te cylindry honować mimo że nie są tulejowane.
Koszt zakucia motoru v8 jest tak czy tak bolesny i jego ewentualny sens jest dyskusyjny. Na razie kończę powoli (marzec) projekt i trza by nim przejechać chociaż ze 100km i zobaczyć czy mi to padło w ogóle leży

Więc bez cudowania proste nitro na razie, będzie zapasowy silnik to można się pokusić o hardcore.

przez **Dziadek** » środa, 16 lutego 2011, 18:21

Więc auto męczy się już tydzień u lakiernika. Nadmienię, że dziś się zabrał do roboty dopiero.... :evil:

Z gracików podochodziły paczuszki:
Performance meter,proste, tanie i przydatne urządzenie:
Obrazek

EGT cyfrowe, odświeżanie co 0.2s, alarm, rozłączanie lub załączanie czegoś przy danej temperaturze itd itp, fajne, małe i zgrabne, sonda do 1200stC:
Obrazek

No i szerokopasmówki MTX-L,fajne cosio:
Obrazek

Żeby to i inne zegarki zamocować zamówiłem 2 mocowania:
Carzone na słupek
Obrazek

I niemiecki metalowy custom na konsolę środkową:
Obrazek

Rumianko czeka w blokach startowych. Ja też. No ale co zrobić. Siła wyższa. Choc przy suchym za oknem trochę ciągnie do testowania. Aha, najpierw muszę jeszcze naprawić zakres obrotów do 2-3000, coś tam nie bangla

przez **weede** » środa, 16 lutego 2011, 18:51

ta blaszka to jest na 1din?

przez **Dziadek** » środa, 16 lutego 2011, 19:10

Nie do końca, z jakegoś powodu jest pod E36 o ile wiem, bynajmniej tak ją sprzedają

przez **Dziadek** » środa, 16 lutego 2011, 19:17

http://stores.ebay.de/wp-spezialteile/I ... 34.c0.m322

Mają też 1 DIN, widać że się różnią od tych do E36.

przez **Arkadius** » środa, 16 lutego 2011, 20:14

to pierwsze coś to taki ala g-tech czytający z czujnika prędkości pojazdu?

przez **Dziadek** » środa, 16 lutego 2011, 20:38

Tak, dokładnie,proste i skuteczne. No i 17$

przez **Dziadek** » wtorek, 22 lutego 2011, 15:56

Auto odebrane od lakiernika. Będzie trzecia poprawka. Kurwa mać.
Byłem dziś na diagnostyce na okoliczność nie jechania auta. Jak podejrzewałem, błędy braku zapłonu na wszystkich cylindrach, błąd przepustnicy w stanie jałowym i pierdoły. Generalnie niby nic na co możnaby zgonić że auto nie jedzie. Ale jest za bogato na dole, to widać. I zapłony wyskakują. No ale po wykasowaniu błędów auto odżyło!

Jest lepiej, znacznie, a w poniedziałek kolejny spec bierze je na warsztat, podobno zna te silniki...
Do czasu przywrócenia serii, Rumianko odwołany

Przy okazji, jak już wiem że nie mogę używać przodu felg mniejszych niż 17, to sobie zamówiłem hamulce przednie 325mm x 25mm. Podobno lepsze od obecnych 288mm