['92 BMW 344i E36] ?mietnik vel Remondis vel Pet

przez **FordOn** » wtorek, 8 marca 2011, 15:15

Pieknie tam przyrasta Nm przy zmianie dolotu... :shock:

jestem ciekaw co wam wyjdzie po zmodzeniu wydechow i usunieciu bledow :mrgreen:

przez **STELMI** » wtorek, 8 marca 2011, 17:33

Dziadek napisał(a):Zastanawiający jest dołek między 3300 a 4500rpm, tam właśnie powinna być górka momentu a nie spadek

sprawdź przepływomierz

przez **Fiveopac** » wtorek, 8 marca 2011, 17:37

No wstydu nie ma :mrgreen:

prawie jak korek

zaraz sie okaze, ze nitro niepotrzebne.

przez **Jarek104** » wtorek, 8 marca 2011, 18:04

Kajman bez nitro? To się nie uda

Przyjedź tym w końcu na tor, ciekaw jestem jak to lata

przez **Dziadek** » wtorek, 8 marca 2011, 19:26

STELMI napisał(a):
Dziadek napisał(a):Zastanawiający jest dołek między 3300 a 4500rpm, tam właśnie powinna być górka momentu a nie spadek

sprawdź przepływomierz

Przecież nowy jest

Nitro musi być, do tego jeszcze dojdziemy

Na torze to na razie ubaw będzie, bo się będę bydlaka uczył, więc dużo wyrozumiałości proszę

przez **Jarek104** » środa, 9 marca 2011, 05:51

Nie ma problemu, ja też się ciągle uczę RWD, bo nie czesto mam okazję nią jeździć

Jak bedziesz gotowy to daj znać, spróbujemy załatwić tor na godzinkę na trening

przez **--orzech--** » środa, 9 marca 2011, 09:32

http://allegro.pl/bmw-v8-e34-e30-eaton- ... 17269.html

przez **Dziadek** » środa, 9 marca 2011, 09:46

Etam, z tego by mi się tylko kompresor nadał, bez sensu.

przez **--orzech--** » środa, 9 marca 2011, 10:16

dobry frut drut nie jest zły

przez **Dziadek** » środa, 9 marca 2011, 10:18

Najpierw zakończmy ten etap projektu. A ładowaniu będziem myśleć od września-października.

przez **STELMI** » środa, 9 marca 2011, 11:25

w zestawie zapomniało mu się podać jaki to eaton, bo do tego silnika mniej jak M90 jest bez sensu, a najlepiej byłoby dać M112 żeby się nie grzał za mocno

przez **Dziadek** » środa, 9 marca 2011, 21:13

Auto na najbliższe kilkanaście dni zostało u Rumianka. Zakres prac to:
-wydech
-dolot
-strojenie
-założenie nitro
-Afr
-egt
-sterownik progresywny
-kocyk grzewczy
To tak w skrócie. W realu całkiem sporo pracy.
Przy okazji okazało się, że jedna z łap pod silnikiem się gnie, zło do poprawki u swapera.

przez **ravestation** » środa, 9 marca 2011, 21:21

idziesz jak burza, choć nie zazdroszczę tak wielu poprawek... (wiem jakie to wkurzające)

przez **--orzech--** » środa, 9 marca 2011, 21:49

spierdalaj od swapera!
bo mi termin hamulców przesuniesz!

przez **weede** » środa, 9 marca 2011, 23:40

mocy wyszło zdecydowanie za dużo :mrgreen: