[Opel speedster 2.2]

przez **kubas** » czwartek, 23 czerwca 2011, 08:35

a ja się będę przy r888 upierał

przez **piwo** » czwartek, 23 czerwca 2011, 09:05

nie ma w tym rozmiarze.upierac sie mozna.jak znajdziesz r888 w 205x50x16 to chetnie przylukam.
co do brigstone to wlasnie nasluchalem sie duzo dobrych opini ale jak patrze na testy to marnosc i ta waga.
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20 ... e-Test.htm

przez **wadel** » czwartek, 23 czerwca 2011, 09:11

piwo napisał(a):nie ma w tym rozmiarze.upierac sie mozna.jak znajdziesz r888 w 205x50x16 to chetnie przylukam.
co do brigstone to wlasnie nasluchalem sie duzo dobrych opini ale jak patrze na testy top marnosc.
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20 ... e-Test.htm

Pierdol testy

Waga to jedno a opory toczenia to drugie ...

przez **kubas** » czwartek, 23 czerwca 2011, 09:15

16" 205/55ZR16 90W 628 213 10.2 6.5 5.5-7.5 560,00

i

17" 225/45ZR17 94W RF 634 231 11.1 7.5 7.0-8.5 700,00

Żeś se wybrał te rozmiary hehe

przez **piwo** » czwartek, 23 czerwca 2011, 09:22

205x55x16 ociera mi o nadkola przy pelnym skrecie.teraz mam takie i przy zuzytym biezniku (czytaj nizsze) tra masakrycznie.dodatkowo wylaczyl sie abs.
cyt"Pierdol testy Waga to jedno a opory toczenia to drugie ...
ok ale co z tego wynika bo nie rozumiem.opony o najwyzszych oporach toczenia nie zawsze sa najszybsze na torze.mam znalesc pare przykaldow?co do wagi lepiej chyba zeby opona wazyla 9 kg niz 11,5.
co do conti premium contact moze i sa komfortowe ale wygrywaly praktycznie kazde testy swego czasu.czy to droga hamowania na suchym czy mokrym czy predkosci na zakretach byly opony bardzo dobre.
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20 ... e-Test.htm

przez **--orzech--** » czwartek, 23 czerwca 2011, 11:27

a weź spróbuj z federalami rs ... wszedzie chwalą... ludzie jezdza w kjsach i w drifcie maja na przedniej osi...

cena to 1/2 toyo r888

przez **piwo** » czwartek, 23 czerwca 2011, 11:39

no wlasnie wole nie probowac bo mnie na to nie stac tylko od razu kupic cos najlepszego.dlateog pytam.ze chwala to wiem.ale bardziej niz chwalie prosilbym o rzetelne info.testy albo wlasne porownania z toru.ze na r888 wykrecilem czas 89s a na federalach 87s.takie cos ma dla mnie znaczenie, a nie ze ktos cos chwali.wiekszosc opon ludzie zachwalaja.bo sa ciche nie zabkuja albo zuzywaja sie dopeiro po 60tys km.co mnie to obchodzi.takie toyo t1r tez zachwalaja a to gowno.wiec staram sie obiektywnie patrzec i wylapywac tylko to co ma jakas wartosc.

przez **wadel** » czwartek, 23 czerwca 2011, 12:33

Dla mnie jeżeli testy to jedynie ADAC. Wszystkie inne gazetowe bajki z czasem sobie odpuściłem. Myślę o tym tak typowo po polsku może i źle ale taki już jestem.

Waga, opory - mam na myśli że wole mieć +1kg na oponie a niech dobrze klei niż odwrotnie.
Conti jest ok tylko szybko się kończy.

przez **--orzech--** » czwartek, 23 czerwca 2011, 14:04

wpisz sobie w google federala i poszukaj na forach subaru...
tam są gdzies realne opinie osob ktore mialy federale i r888...
sa porownania czasow i scieralanosci....

najwazniejsze jest to ze r888 lepsze sa tylko jezeli jezdzimy na nierozgrzanych oponach ale pozniej juz federale sa porownywalne... no i ich trwalosc jest o polowe dluzsza...

przez **kubas** » czwartek, 23 czerwca 2011, 20:31

najwazniejsze jest to ze r888 lepsze sa tylko jezeli jezdzimy na nierozgrzanych oponach ale pozniej juz federale sa porownywalne... no i ich trwalosc jest o polowe dluzsza...

ale podobno federal się szybciej przegrzewa i już wtedy nie klei tak fajnie

przez **FELIPE** » piątek, 24 czerwca 2011, 10:38

kubas napisał(a):
najwazniejsze jest to ze r888 lepsze sa tylko jezeli jezdzimy na nierozgrzanych oponach ale pozniej juz federale sa porownywalne... no i ich trwalosc jest o polowe dluzsza...

ale podobno federal się szybciej przegrzewa i już wtedy nie klei tak fajnie

na początku kilka słów na temat Toyo, które moim zdaniem są mocno przereklamowane... byłem świadkiem, jak R1R po kilku ostrych okrążeniach na Kartodromie skończyły żywota, w cenie Toyo jest tyle kosztów marketingu, że naprawdę lepiej dołożyć do Bridgestone lub Conti

jak szukasz czegoś trwałego z dobrymi osiągami to może Yokohama Advan Neova (AD08)

http://www.yokohamatire.com/tires/detai ... neova_ad08

jak chcesz wydajnego semi-slicka z homologacją drogową i nie masz limitu w budżecie możesz pomyśleć nad Kuhmo V70A/V700 lub Yokohama Advan (A048)

http://www.kumhotyre.co.uk/circuit_racing.php#v70a
http://www.yokohamatire.com/tires/detail/advan_a048

Kuhmo V70A wygrało w 2005 test semi-slicków, w którym pokonało nawet Michelin Pilot Sport Cup, pamiętajcie jednak że AutoBild to nie ADAC, test mógł być opłacony

http://www.kumhomotorsport.pl/prasa/AutoBild_0205.pdf

Federal 595RS-R naprawdę jest spoko, osiągi zbliżone do R888 i korzystna cena, ważny jest też parametr UTQG który jest na korzyść Federala (trwałość)

Yokohama Advan AD08 - UTQG 180
Federal 595RS-R - UTQG 140
Toyo R888 - UTQG 100
Yokohama Advan A048 - UTQG 60
Kuhmo Ecsta V70A - UTQG 50

http://www.oponeo.pl/artykul/oznaczenia-opon-utqg

przez **FELIPE** » piątek, 24 czerwca 2011, 13:06

ciekawe testy zza oceanu:

2010:

http://grassrootsmotorsports.com/articles/top-tires/

2009:

http://grassrootsmotorsports.com/articl ... es-part-1/
http://grassrootsmotorsports.com/articl ... es-part-2/

testy z 2011 będą online za kilka tygodni, tutaj zapowiedź:

http://blog.tirerack.com/blog/str-autoc ... contenders

przez **kubas** » piątek, 24 czerwca 2011, 17:13

FELIPE napisał(a):na początku kilka słów na temat Toyo, które moim zdaniem są mocno przereklamowane... byłem świadkiem, jak R1R po kilku ostrych okrążeniach na Kartodromie skończyły żywota, w cenie Toyo jest tyle kosztów marketingu, że naprawdę lepiej dołożyć do Bridgestone lub Conti

Prawda filip, R1R nie jest jakąs super oponą też latałem ostatnio z kumplem po torze w Toruniu. On na R1R ja na r888 i jemu opony przestały kleić a moje kleiły coraz lepiej

Ale prawda jest taka że w tym budżecie (do 300zł/szt) ja do siebie nic lepszego w tym rozmiarze (185/60/14) nie znajde

przez **piwo** » niedziela, 26 czerwca 2011, 22:16

takich odpowiedzi szukalem.dzieki chlopaki.zaczynam czytac.

przez **piwo** » poniedziałek, 27 czerwca 2011, 18:31

r1r wiec na pewno odpadaja.nie wygladaja dobrze.za to te federalki wg opini subarakow nawet niezle wypadaja.r888 bardzo dobrze.te koreanskie kumho i hankoki byly by fajna pozycja gdyby byly dostepne na rynku w atrakcyjnych cenach.nie widze wogole zeby ktos je sprzedawal.wiec chyba wybiore konfiguracje federale na przod i sport contact5 na tyl.bedzie przczyczepnie na przodzie na suchym (mniejsza podsterownosc) a na mokrym mniej zarzucalo tylem.taka konfiguracja wydaje mi sie na ten czas i moja wiedze najlepsza. r888 na tyle bylaby super ale tylko na sucha nawierzchnie. w przednionapedowym aucie by mi to nie rpzeszkadzalo ale w spidsterze na pewno nie zaloze.za duze ryzyko przy mojej jezdzie.
yokohamy a08 sa w miare ok ale sa za drogie w porowanniu do r888.

[Opel speedster 2.2]

Szybka odpowiedź