['02 Chevrolet Corvette C5 Z06]

[Aniolek]

taka sytuacja !

no to dupa na ten adres nie można się już dostać , tylko co teraz szkoda mi mojego starego konta

[weede]

zobacz PW

[Aniołek]

weede dobrze zadziałał konto uratowane - dzięki , dzięki

Zostałem zmuszony do opuszczenia klubu +500 KM i jestem w +600 KM wszystko przez jegomościa Patryka który usilnie chce być posiadaczem najszybszej C5 w PL , pojedynek w Bydgoszczy 14 września powiem wam że jest mocno jest szybko i te długie przełożenia nabierają sensu wraz ze strzałem 175KM , idę na mocy +600KM z leciutkim uslizgiem kół na 2 biegu po prostu katapultując sie , bardzo konkretne uczucie tak jeszcze nie było 3 bieg nie ma absolutnie żadnego ziewania 4 za bardzo nie wiem bo 3 kończy się na 180-190 bardziej interesowało mnie EGT i AFR a jest 750st i 10,80 z tendencją do wzbogacania się i tak to zostawiam niech sie wacha leje , ja mogę mieć już ok 800NM , byłem zmuszony do częściowego przerobienia układu paliwowego , i przy okazji przemontowałem chłodnicę oleju w inne miejsce bo to było niewłaściwe i teraz jest lepiej , niestety opony są jakie są i nie za bardzo na nich nie da się efektywnie ruszać z użyciem gazu a co za tym idzie ćwiartka nie zmierzona , dalsze dylematy są bo paliwa mam dość motor zakuty a dysze na 200KM mam , ale czy wystarczy odwagi ? czy zwycięży rozsądek ?
Ogólnie doszedłem do wniosku że moje auto ma pewien zakres temperatur w których spisuje się świetnie jak jest za ciepło to zaczynają się kłopoty i to by się zgadzało bo rekordy robiłem na początku sezonu a nie w środku lata teraz auto po prostu lata a w Olsztynie pipa była , ależ musiałem długo czekać aby się wygadać

[STELMI]

bezawaryjności!

[gucior55]

Nasze wszystkie auta nie lubia ciepelka
Z opisu jest ogien w szopie oby wszystko bylo ok bezawaryjnosci !

[GaRaż]

Ogólnie doszedłem do wniosku że moje auto ma pewien zakres temperatur w których spisuje się świetnie jak jest za ciepło to zaczynają się kłopoty i to by się zgadzało bo rekordy robiłem na początku sezonu a nie w środku lata teraz auto po prostu lata a w Olsztynie pipa była , ależ musiałem długo czekać aby się wygadać

Trzeba zobaczyc korekcje IAT (intake air temperature) czujnika temperatury powietrza by jakos tak zbalansowac , zadzwon do mnie a powiem Ci jak to mniej wiecej zrobic bo nie wiem czy masz tabele na IAT w 3 obciazeniach(low , mid , high) czy tylko jedna ogolna.

[Aniołek]

no przyjże się , u mnie korekty zaczynają się od +30st z czego fabrycznie od 28st i tak już trochę wyciąłem tylko nie wiem jak daleko można wycinać bo nie mam ochoty na spalanie stukowe przy włączonym nitro , może znajdę coś na forum HPTuners-a , kurka długo człowiek musi sie uczyć ale satysfakcja jest , przydał by się jakiś magik od tworzywa sztucznego który przerobi mi pokrywę silnika , potrzebuje wlot powietrza i skrzela macie kogoś kto ogarnie temat i zrobi to przede wszystkim równo i symetrycznie ?

[GaRaż]

no przyjże się , u mnie korekty zaczynają się od +30st z czego fabrycznie od 28st i tak już trochę wyciąłem tylko nie wiem jak daleko można wycinać bo nie mam ochoty na spalanie stukowe przy włączonym nitro , może znajdę coś na forum HPTuners-a , kurka długo człowiek musi sie uczyć ale satysfakcja jest , przydał by się jakiś magik od tworzywa sztucznego który przerobi mi pokrywę silnika , potrzebuje wlot powietrza i skrzela macie kogoś kto ogarnie temat i zrobi to przede wszystkim równo i symetrycznie ?

korekty powinny byc juz od temperatur ujemnych , zapewne masz jednostki w F fahrenhait Celsjusz-1 = Fahrenheit 30 , musza byc korekty od temperatur minusowych bo jak w czasie zimy ma sie ECU okreslic z dawka paliwa.

[Aniołek]

wymazałem korekty do 45st w doczytałem na forum gdzies tam że nawet do 55st można wymazać , przyjrzałem się bliżej temu zagadnieniu i przy + 23st na dworze i kulaniu sie po mieście miałem w dolocie +30st a stojąc kilka minut w korku 60st , masakra jakaś , w Olsztynie byl upał i korek pewnie miałem z 70st w dolocie auto nie miało prawa być szybkie no ale nic trzeba zrobić porządną wentylacje komory silnika i będzie o niebo lepiej

[GaRaż]

wymazałem korekty do 45st w doczytałem na forum gdzies tam że nawet do 55st można wymazać , przyjrzałem się bliżej temu zagadnieniu i przy + 23st na dworze i kulaniu sie po mieście miałem w dolocie +30st a stojąc kilka minut w korku 60st , masakra jakaś , w Olsztynie byl upał i korek pewnie miałem z 70st w dolocie auto nie miało prawa być szybkie no ale nic trzeba zrobić porządną wentylacje komory silnika i będzie o niebo lepiej

nie mozna nic wymazywac , temeratury pomiedzy poszczegolnymi wartosciami sa interpolowane , jesienia , zima , wiosna bedziesz mial szybsze zmiany temepratur. Poszukaj jakis uszczelek termoizolacyjnych pod kolektor ssacy no i wentylacja komory przyda sie

[Aniołek]

ja na wyzerowanych korektach jeżdżę już 3 lata , teraz po prostu podniosłem o 15st , nadal nie mam spalania stukowego , fakt że jeżdzę już od jakiegoś czasu tylko na 100 oktanach i jest ok , nie widzę tutaj zagrożenia , korekty na temp ujemne zostawiłem

jutro mam wyścig z Lexusem IS-F , kolega chce zemsty za przegrany kiedyś wyścig

[Dziadek]

ISF? Chyba łatwizna?

[Fiveopac]

No wlasnie, serią mi to nie pachnie

[Aniołek]

Bodaj 415KM 500NM i szybka skrzynia biegów 12.8 na cwiartke - dane z netu generalnie auto na poziomie BMW M5 E60

[Dziadek]

Z palcem w d... go zjesz