należy się uścislić 12 lipca jest trening a 13 wyścigi jadą :

Kozi
Tomek - w piątek decyzja
Aniołek

Ktoś jeszcze ? , jakiś wspólny wyjazd czy spotkanie na miejscu ?

wybiera się ktoś12 lipca ?

dzeki z gory :mrgreen:
ja lubie z miesem :mrgreen:

na nastepnego spota wezme dla Ciebie kanapki :mrgreen:

a u nas nawed klubowej kolacji nie uraczysz :P

hondy jadą, dziś spotkałem ich na klubowym jedzeniu ;)

panowie jak w temacie ktos chetny na sprawdzenie auta przed sezonem :?:

[quote="saron22"]Podobno S54 z kompresorem może jeździć w miarę bezawaryjnie i te 450 - 500 będzie.

A te 400 km z promotora to obawiam się, że to bardzo drogie konie będą. Pewnie będzie trzeba jakiś mega zajebisty carbonowy airbox za 8 tys zł, do tego wydech. komp, trojenie i już się robi 15 tys albo lepiej[/quote]
kompresor a turbo dwie rzeczy ktore dmuchaja , niby to same , lecz nie do konca. Roznia sie temperatura powietrza co wplywa na nastawy zaplonu , gestosc powietrza , podatnosc na detonacje , przez co wlasnie kompresor w wiekszosci przypadkow doskonale sprawdza sie w samochodach z wiekszym CR na tlokach.

tania moc to tylko nitro.

Podobno S54 z kompresorem może jeździć w miarę bezawaryjnie i te 450 - 500 będzie.

A te 400 km z promotora to obawiam się, że to bardzo drogie konie będą. Pewnie będzie trzeba jakiś mega zajebisty carbonowy airbox za 8 tys zł, do tego wydech. komp, trojenie i już się robi 15 tys albo lepiej

Bar barowi nie równy - nie wiadomo z jak dużego turbo to pół bara było

oby tak jak w pecie czesci nie wypadaly :mrgreen:
dziadek bez obrazy :P

hmmm czyli pokusa i alternatywa jest :P

+ 75KM bez ryzyka...

Doładowanie turbo do 0,5 bara bez kucia... co i tak daje rewelacyjne wyniki :) bo okolice 500kuni :)

Ale zdarzały się przypadki, że było doładowanie stałe na 0,5 a chwilowy jakiś boost ponad rozpierdalał silniki w mak :)

z psiknieciem tez ryzyko czy wytrzyma :?: