['09 Audi A5 8T CAHA] Kolejny S-line w klekocie

przez **jedrekx** » czwartek, 4 kwietnia 2013, 20:09

Arkadius napisał(a):
jedrekx napisał(a):ostatnio kolega wkładał go do A4 B8 2.0TFSI, numer części 4G0 145 805J. IC jest cały z amelinium

uuuu panie tego nie pomalujesz wtedy

fajna bryczka a mam pytanie odnośnie ledów... dużo kombinacji było? co na to CAN? i informowanie o spalonych żarówkach?

po podłączeniu ledów oczywiście choinka z błędami...

przekodowałem moduł komfortu tak, jak jest w oryginale w aucie z ledami. chore jest to, że niektóre firmy chcą za montaż i przekodowanie ponad 400zł...! :shock:

a jak masz schemat z ELSY to tak naprawdę 2 godziny roboty, dołożenie kabla + przekodowanie 5-10 minut.

przez **andy** » czwartek, 4 kwietnia 2013, 19:10

W a5 z tego co sie orientuje to ledy na tyl to tylko lampy ale pewien nie jestem

W a6 to dopiero jazda

zderzak, klapa, lampy, modul itd

przez **Arkadius** » czwartek, 4 kwietnia 2013, 18:30

jedrekx napisał(a):ostatnio kolega wkładał go do A4 B8 2.0TFSI, numer części 4G0 145 805J. IC jest cały z amelinium

uuuu panie tego nie pomalujesz wtedy

fajna bryczka a mam pytanie odnośnie ledów... dużo kombinacji było? co na to CAN? i informowanie o spalonych żarówkach?

przez **jedrekx** » czwartek, 4 kwietnia 2013, 10:00

tylko takie:

Obrazek

ostatnio kolega wkładał go do A4 B8 2.0TFSI, numer części 4G0 145 805J. IC jest cały z amelinium

przez **Włochaty** » środa, 3 kwietnia 2013, 20:01

masz gdzieś zdjęcie tego icka? nie wiedziałem że są jeszcze inne

przez **jedrekx** » środa, 3 kwietnia 2013, 19:58

dlatego napisałem:

"IC od 3.0TDI (a tym bardziej 3.0 TDI bi turbo) jest wydajniejszy, po korekcie mogłoby dojść parenaście koni"

od 2.0 TDI ma 6 litrów, od 3.0 8 litrów, a od 3.0 TDI bi turbo 9 litrów pojemności

przez **Fiveopac** » środa, 3 kwietnia 2013, 14:43

plus zimniejsze powietrze = mniejsze ryzyko detonacyjnego

W klekotach to chyba same stukowe spalanie wystepuje

Niemniej fakt jest faktem - Ic nigdy nie jest za duży

Niemniej samym ic duzo sie nie zdziala, trzeba remapowac.

przez **jedrekx** » środa, 3 kwietnia 2013, 09:02

Włochaty, ale ten od 3.0 TDI i 3.0 TDI Bi Turbo jest zupełnie inny

przez **Włochaty** » wtorek, 2 kwietnia 2013, 22:48

GaRaż napisał(a):
saron22 napisał(a):
tak dla porównania, sam jestem ciekawy efektu

Rozumiem ze auto bedzie shamowane przed i po na tej samej hamowni bo chyba nie zamierzasz opierać sie na odczuciach z dupohamowni

Najlepszy pomiar to taki:
- sprzet pomiarowy na 1/4
- ten sam odcinek przejechac przed modyfikacja ponad 10 razy i spisac sobie wyniki
- ten sam odcinek przejechac po modyfikacjach ponad 10 razy i porownac wynik

nie ma nic bardziej miarodajnego nawet jesli urzadzenie pomiarowe pokazuje glupoty na 1/4 to roznica w czasach zawsze bedzie miara postepu w osiagach.

też jestem tego zdania, że wtedy można mówić o w miarę wiarygodnych wynikach

Ja nie będę tego testował bo nie będzie mi się chciało u Rumianka zmieniać icka, zresztą wtedy by trzeb było też robić korekty i te sprawy, według mnie przy moim trupie, czyli afn, nic to nie da. Ja zmieniam tylko dlatego że w passacie ic jest schowany w nadkolu a w upalne dni tam można kiełbaski smażyć XD

Jedrek ten większy to jest właśnie od 3.0 tdi

przez **GaRaż** » wtorek, 2 kwietnia 2013, 22:35

saron22 napisał(a):
tak dla porównania, sam jestem ciekawy efektu

Rozumiem ze auto bedzie shamowane przed i po na tej samej hamowni bo chyba nie zamierzasz opierać sie na odczuciach z dupohamowni

Najlepszy pomiar to taki:
- sprzet pomiarowy na 1/4
- ten sam odcinek przejechac przed modyfikacja ponad 10 razy i spisac sobie wyniki
- ten sam odcinek przejechac po modyfikacjach ponad 10 razy i porownac wynik

nie ma nic bardziej miarodajnego

nawet jesli urzadzenie pomiarowe pokazuje glupoty na 1/4 to roznica w czasach zawsze bedzie miara postepu w osiagach.

przez **saron22** » wtorek, 2 kwietnia 2013, 20:52

tak dla porównania, sam jestem ciekawy efektu

Rozumiem ze auto bedzie shamowane przed i po na tej samej hamowni bo chyba nie zamierzasz opierać sie na odczuciach z dupohamowni :roll:

przez **jedrekx** » wtorek, 2 kwietnia 2013, 20:49

Włochaty napisał(a):Obrazek

tak dla porównania, sam jestem ciekawy efektu

ja jeśli już to będę brał raczej od 3.0 tdi bi turbo, ale to jeszcze nic pewnego

przez **GaRaż** » wtorek, 2 kwietnia 2013, 20:31

Dziadek napisał(a):W sumie zimniejsze powietrze=więcej tlenu w takim samym ładunku, może wypluć coś więcej chyba

plus zimniejsze powietrze = mniejsze ryzyko detonacyjnego

a to pozwala na agresywniejszy zaplon a tym samym przeklada sie na osiagi.

przez **Włochaty** » wtorek, 2 kwietnia 2013, 17:43

tak dla porównania, sam jestem ciekawy efektu

przez **Dziadek** » wtorek, 2 kwietnia 2013, 17:24

W sumie zimniejsze powietrze=więcej tlenu w takim samym ładunku, może wypluć coś więcej chyba

['09 Audi A5 8T CAHA] Kolejny S-line w klekocie

Odpowiedz

Rozszerz widok Przegląd wątku: ['09 Audi A5 8T CAHA] Kolejny S-line w klekocie