[BMW 318is, E30, 90' ]

[ryba m50]

a czym się różni nitro od kompresora?? To doładowanie i to doładowanie... tylko nitro używasz sporadycznie więc generalnie mniej orasz silnik na co dzień niż kompresor czy turbo. Nitro używasz przez 3 % żywotności silnika może, czasami tylko wtedy kiedy ktoś Cię dogania, czasem z tak mocnym silnikiem jak ma orzech nie trzeba w ogóle używać... oczywiście jak ktoś walnie z półtoratysiąca rpm 100 kuca to sprawa jasna że się skicha ale używane na trzecim biegu przez parę sekund aktywowane przy pedale gazu w podłodze od 5000 rpm na serio nie wierze, że się wysypie motor... ale jak mówi dziadek, to nie mój silnik a ryzyko jest zawsze - z tym, że jak chcesz być szybki to trzeba czasem zaryzykować:)

[STELMI]

tylko w kompresorze moment stopniowo wzrasta, a z nitro masz nagły strzał Nm. To juz łatwiej jakbyś do turbo porównał niż do kompresora

[ryba m50]

zgadza się Stelmi ale jakie masz wielce nagły strzał przy odpaleniu systemu kiedy już masz wciśnięty gaz w podłogę?? jakbyś walnął odrazu z gazu w dechę to zgadzam się wtedy jest pierdzielnięcie:) na potęgę:) ale uważam że codziennie używany kompresor czy turbo generalnie bardziej ora silnik... poza tym nitro inaczej rozchodzi się po czterech cylindrach inaczej po sześciu a inaczej po ośmiu... np.: jak w hondzie pierdzielniesz 60 km to Cię niesie na potęgę, a zapytaj dziadka co by było jakby w V8 strzelił 60 km, pewnie by nie poczuł za wiele:)

[saron22]

Poza tym na kompresorze masz ustawione określone ciśnienie powyżej którego kompresor nie bedzie pompował. Do tego hamburgery juz troche tego ćwiczyli i zapewne kilka silników za Orzecha w powietrze wysadzili. A na nitro to raz ze nie wiadomo ile km ladować a dwa to tak jak pisze Stelmi masz odrazu jeb z nituta.

[Dziadek]

Ilość mocy w nitro jest ściśle określona i znana jak instalujesz dysze Saron. Co do stopniowego przyrostu: po pierwsze nitro można progresywnie podawać tak jak to robię np w pecie, przyrost dawki w funkcji czasu lub obrotów. I niby fajnie wszystko, ale...widziałem w życiu kilka silników, w których coś nie poszło i spłynęły, wystarczy slabsza pompa paliwa, syfek na solenoidzie benzynowej albo w dyszy, niedowład wtrysku benzyny na którymś cylindrze no i najczęstszy powód problemów z nitro-nierównomierne rozłożenie mieszanki na cylindry. Nieuniknione, im dłuższy kolektor ssący podający kolejno do cylindrów jak to ma miejsce w M, to ostatni cylinder ma najwięcej gazu i najmniej benzyny. Do tego nierównomierne rozłożenie obciążeń na wał. Wyższa tempertatura spalania na nitro, możliwe stukanie jeśli nie cofasz zapłonów a masz fabrycznie ambitne mapy (ja cofam świnią). Sporo okazji żeby się coś spierdoliło. Jak strzelasz po 75KM w prostym silniku R4, to mniej. Ale jak chcesz walić 100 i więcej w motorze R6 wartości średniej klasy samochodu osobowego, to należy się zastanowić. Moim zdaniem M przyjmie 100 bez ziewania. Ale w pełni zrozumiem, jeśli ktoś nie zaryzykuje tych kilkunastu tysi żeby się przekonać.

[ryba m50]

Co wam mam powiedzieć... albo ryzykujesz i przekraczasz jakieś bariery albo się zastanawiasz co będzie jak się zepsuje (oczywiście w granicach rozsądku - nie mam na myśli wal 400 koni jakoś to będzie:) ). Nawet przy mniejszych obciążeniach są awarie... Stelmi, skrzynia (coś słyszałem, może się mylę jak coś to sorki:) ), Saron Tobie most z podłogi wyrwało dziadkowi się 60 półosi ukręciło, mi pękły tłoki (nie szkzodzi że koszt był mniejszy - być może przy moich zarobkach to dla mnie jak 12000 dla orzecha:) ... z takim podejściem to trzeba było swapa nie robić i wtedy by Ci mostu z podłogi nie wyrwało, miałbyś ori 1,8 i byłby bezawaryjny - założę się:)

[Dziadek]

Jak już wrzucisz w to samo auto małe mieszkanie to może będziesz ostrożniejszy? Uważasz, że go 12kzł nie zaboli?

[ryba m50]

widocznie go stać, nie widziałem, żeby płakał z szubienicą na szyi:) zawsze Orzech jest pogodny, uśmiechnięty, no k... dusza towarzystwa:) raz mnie zjebał po Tesco za hondę;)... jak wspomniałem być może ktoś musi sprzedać nerkę żeby kupić i zmodzić auto... a drugi robi to 1/10 swojej pensji - ile to dużo?? być może 100000 to dopiero początek:) jedno jest pewne - każdy z nas się trochę denerwuje jak dostaje w tytę - bo inaczej po co modzilibyśmy te auta... może się mylę...

[saron22]

Dziadek ciekawe to co piszesz. Z jednym sie nie zgodze - myslalem ze w M po to jest 6 przepustnic aby każdy z cylindrów był jednakowo napełniony mieszanką. Nie wiem dlaczego w przypadku nitro mialoby sie to zmienic??

Ryba wiadomo ze najlatwiej jest wydawać czyjeś pieniądze i najłatwiej robić coś czyimiś rękami... Nie myślaleś, że moze być tak ze na jednego swapa mógł Orzech wyskrobać ale na drugiego mogloby juz braknąć?? Co do mostu to fakt - wyrwało. Moze tez byc tak ze przy nitro sie nic nie stanie i bedzie git. Gorzej bedzie jak sie stanie. Co wtedy??

[Dziadek]

Prosty wtrysk nitro jest jednopunktowy, to nie direct port. Wtrysk na przepustnicy, to co, krasnale dzielą na równe części i roznoszą wiaderkami do tych 6 przepustnic?

[saron22]

Nie wiem zbyt duzo o nitro wiec nie bede sie spierał. Nie wiem też gdzie umieszcza sie dyszę nitro. Zastanawia mnie jedno - skoro kazdy cylinder jest w stanie ssać jednakową ilość powietrza to dlaczego w przypadku nitro mialoby sie to zmienić?

[STELMI]

tu chodzi o prawidłowy montaż. Dysza powinna być zamontowana możliwie najdalej od przepustnic, wówczas powinno dochodzić tyle samo nitro do przepustnic

[Dziadek]

Ale wtedy to direct port jak idzie osobno na każdy cylinder. Typowo mieszanka nitro z benzyną wtryskiwana jest przed przepustnicą, tak jakbyś parę wtrysnął do kolektora ssącego, nie musi się równo wymieszać z powietrzem.

[Jarek]

Hmm ciekawe rzeczy można tu wyczytać , od finansów po Nitro, Ryba pominąłeś 5 cylindrowce

[Dziadek]

Może bardziej obrazowo: uważasz że się tu da jednopunktowym wtryskiem pod wysokim ciśnieniem rozdzielić nitro równo na każdy cylinder?