['97 VW Golf III 1.6]

przez **tomi** » czwartek, 17 lipca 2008, 12:10

sie porobiło,
według kumpla FordOna mam w golfie silnik 1.4 a nie 1.6 (taki mam w dowodzie rejestracyjnym). Z zewnątrz oba wyglądaja tak samo, nie chce mi sie wierzyć więc na 100% będzie trzeba sprawdzić po nr silnika
golf był dzisiaj u Świątka na hamowni
oto rezultat:
przypominam że hamowany jak 1.4
Obrazek

przez **--orzech--** » czwartek, 17 lipca 2008, 12:15

no ładnie... kupiles przeszczepa

przez **tomi** » czwartek, 17 lipca 2008, 12:17

--orzech-- napisał(a):no ładnie... kupiles przeszczepa

to jeszcze nie jest pewne ale prawdopodobne
jakoś za dużo KM i Nm jak na 1.4, no chyba że cos jeszcze był przy nim grzebane

przez **weede** » czwartek, 17 lipca 2008, 12:26

i kup tu uzywany samochód...w ogole po moich komisowych obchodach i rozmowach z Brychem jestem przerazony

przez **Fiveopac** » czwartek, 17 lipca 2008, 12:40

Skandal! Czlowiek kupuje sobie emeryckie 1.4 a okazuje sie wsadzili mu 1.6. Od wizyty u Swiatka pewnie zalewasz sie łzami :evil:

przez **Arkadius** » czwartek, 17 lipca 2008, 13:10

Five - właśnie na odwrót

niby miał mieć 1.6

a jest rzekomo 1.4 ;]

przez **Fiveopac** » czwartek, 17 lipca 2008, 13:20

jakoś za dużo KM i Nm jak na 1.4, no chyba że cos jeszcze był przy nim grzebane

Zle to interpretuje?

przez **tomi** » czwartek, 17 lipca 2008, 13:42

jeżeli to jest silnik 1.4 to jak na 1.4 miałby za dużo KM i Nm, w dowodzie rejestracyjnym jest że mam 1.6 i tez tak myślałem
za 3 h powinienem wiedziec juz na 100% po nr silnika co i jak
co by nie było i tak na przyszły sezon będzie cos szybkiego pod maską

przez **FordOn** » czwartek, 17 lipca 2008, 13:56

Ogladalem dzis w zasadzie identyczny silnik tj. 1.4 8V na MPI jak ma Tomi z mala roznica ze blok silnika wyglada troche inaczej... glowica, kolektory, puszka filtra oraz wiazki wygladaja blizniaczo za to blok silnika u kumpla w Polo wyglada jak by byl odlew inny i ma normalne oznaczenia w przeciwienistwie do bloku silnika ktory ma Tomi. Zastanawia mnie fakt tego skad taki Nm w 1.4 :roll:

przez **--orzech--** » czwartek, 17 lipca 2008, 14:09

no w końcu podjeta decyzja... no chlopaku... to 1,8T czy 2,8 bez T ?

przez **FordOn** » czwartek, 17 lipca 2008, 14:13

--orzech-- napisał(a):no w końcu podjeta decyzja... no chlopaku... to 1,8T czy 2,8 bez T ?

Wczoraj chyba wytlumaczylem Tomiemu ze najlepsze sa dmuchane koniki

i 1.8T z A3 lub TT najlepiej anglik po lekkim bum

i ma caly kpl na swapa bez klockow lego

przez **--orzech--** » czwartek, 17 lipca 2008, 14:27

no sa plusy i minusy...
1.8T - seria 150KM mozna bez wiekszych ceregieli wydobyć 220-240KM
- turbina wiec ryzyko skonczenia sie turbiny i te wszystkie podcisnienia, czujniki itp...
+niska waga, lepsze wlasciwosci jezdne auta, mlodsza konstrukcja,

2,8 VR6
- spalanie, masa silnika, dłubanina i wariacje ze skrzyniami biegów, nadsterownosc wieksza niz w przypadku autka z 1,8...
+ dzwięk, moment obrotowy, 6 garów,
niestety nie znam sie na mozliwiasciach tego silnika ale na pewno ksiaga wiedzy jest Kajman... (Dziadek) odezwiej sie do niego zapros na jakies chinskie postaw jasia wedrowniczka i bedziesz mial wzamian za to podróz w lata 90e i historie vw... kajman zjadl zeby na tych silnikach...

przez **weede** » czwartek, 17 lipca 2008, 14:44

tylko pewnie podaż vr6 w dobrym stanie jest 100 razy mniejsza od 1.8T...

przez **ravestation** » czwartek, 17 lipca 2008, 14:46

tomi, nie słuchaj orzecha - bierz japońca :mrgreen:

hahaha

a 1.8T to chyba najrozsądniejszy wybór

przez **--orzech--** » czwartek, 17 lipca 2008, 15:54

no tomi kup japonca i do konca zycia slysz trzeszczenie i piszczenie wnetrza...