[FD3S 13B-REW] 1.3 0V

Skoro jesteś z okolic Bydzi to dobrze, że Ciebie nie spotkałem na ulicy,
bo bym Cie gonił nawet jak byś jechał do Karkowa!!!
RX 7 to moja druga miłość ( po AE oczywiście), lecz nie moge mieć dwóch zabawek,
bo by mnie z domu wyrzucili :mrgreen:

Ciepło się robi. Mam kumpla na Osowej z S13-tką. Musimy zrobić jakąś nocną
Exotic cars pojeżdżawke po Bydgoszczy!!!

EDIT: yyy pisałem, że pięknie wygląda?

Nic dodać nic ująć. Piękny kolor, Piękne body, alu (szkoda tych złotych), no i 2x650...

Profi robota.
Gratuluję!

przez **Pit** » środa, 4 maja 2011, 20:49

Dziś szczęśliwy dzień

Ku mocy, przybywają:

Greddy Profec A boost controller

(...) Kontrola doładowania z poziomu standalone Apexi nie jest doskonała. Doładowaniem sterował więc będzie legendarny Profec A, przez wielu uważany za najlepszy kontroler świata

hehe. Profec, oprócz funkcji wiadomej, ma jeszcze kilka innych pożytecznych

Bosch 1680 cc secondary injectors. Wtryski o przepustowości "fala tsunami"

Będą lały paliwo w komory, że aż miło

Wtryski są niskoomowe, więc podłączone zostaną poprzez dedykowane oporniki od KG.

Obrazek

czekamy na resztę...

przez **Dziadek** » środa, 4 maja 2011, 21:03

Faajne, pozazdrościć radości nowych zabawek

przez **rumianko** » środa, 4 maja 2011, 21:23

piękne zabawki, aktualne wtryski się skończyły?

przez **Pit** » czwartek, 5 maja 2011, 07:44

rumianko napisał(a):aktualne wtryski się skończyły?

Tak. Obecne pracują w najbardziej obciążonych momentach na 90% wydajności. Natomiast jeszcze siedzi seryjny FPR, tak więc chcąc cisnąć na nich, jest teoretycznie taka możliwość. Przypomnę, że w tej chwili setup to 2x550cc primaries + 2x1300cc secondaries. Planowany, z użyciem wtrysków, które zakupiłem to 2x1300cc primaries + 2x1680cc secondaries z aftermarketowym FPR (który jest w drodze). Seryjnie FD miały wtryski 2x550cc + 2x850cc. Jak kogoś interesuje, podaję link do całkiem realnego kalkulatora wydajności dla RX'a FD:
http://injector-rehab.com/shop/3gencalc.html

przez **STELMI** » czwartek, 5 maja 2011, 08:05

Piotruś napisał(a):2x1300cc primaries + 2x1680cc

nie łatwiej po prostu podłączyć wąż fi 50 ze zbiornika? :lol:

Te wydajności są niepojęte w porównaniu do silników konwencjonalnych

przez **Pit** » środa, 11 maja 2011, 18:42

*bump*

FPR dziś przyszedł. Tak więc do złożenia układu paliwowego brakuje tylko złączek i przewodów. To jednak zaplanować trzeba już na samochodzie... O ile nie wystąpią jakieś niesprzewidziane komplikacje, w przyszłym tygodniu układ powinien już być pod maską...

Obrazek

przez **Dziadek** » środa, 11 maja 2011, 18:47

Faajne

przez **ravestation** » środa, 11 maja 2011, 20:03

pięknie, że do przodu

przez **STELMI** » środa, 11 maja 2011, 20:07

opuścisz 400km+ ?

przez **Pit** » środa, 11 maja 2011, 20:14

STELMI napisał(a):opuścisz 400km+ ?

Chciałbym

przez **Dziadek** » środa, 11 maja 2011, 20:18

399 to dobry sposób

przez **--orzech--** » środa, 11 maja 2011, 21:13

jestem za opcja dziadka

ale zycze tych 500+

przez **Gregor** » środa, 11 maja 2011, 22:39

Pnie się w górę

a ostateczna granica jest ustalona pewnie na jakieś 1000 KM :mrgreen:

przez **Pit** » poniedziałek, 30 maja 2011, 09:31

UPdate

Splanowana o 1/8" (3,2 mm) listwa paliwowa "primary" (aby zainstalować w niej wtryskiwacze 1300cc pracujące jako secondaries). Zostanie jeszcze nagwintowana dla użycia standardowych, dla tego fajniejszego w kwestii performance świata, końcówek (6AN)

Obrazek

Fitting 10AN (wielka krowa) do pompy Bosch 044, która zostanie dodana do pracującej już Walbro. Oczekiwana wydajność systemu to coś ponad 500 lph.

Obrazek

No i najfajniejszy gadżet obecnej fazy, czyli system wtrysku wody/methanolu firmy AEM z pompą 200 PSI czy innymi pierdołami typu zabezpieczenie, gdy skończy się czynnik

Wankle bardzo, ale to bardzo boją się spalania stukowego, więc w ten sposób zażegnamy praktycznie największe ograniczenie w kwestii dalszego rozwoju projektu. Jeden stuk potrafi rozwalić apex-sealsy w tym silniku, a to na tę chwilę jest sytuacją mocno niepożądaną

Parametry pompy...

Obrazek

Na razie to tyle

[FD3S 13B-REW] 1.3 0V

Szybka odpowiedź