[94` Mazda MX-3] White Bitch V6

przez **Gorliś** » sobota, 25 lutego 2012, 19:36

Weede gdzie bedziesz ogarnial przewody do chlodnicy oleju?
Dobrze widze, ze to 13 rzedowa 115-nastka?

przez **weede** » sobota, 25 lutego 2012, 23:25

Gorliś napisał(a):Weede gdzie bedziesz ogarnial przewody do chlodnicy oleju?

kupuje złączki AEROQUIP i przewody w telfonie. Zarabia się to samemu.

Tak to ta chłodniczka.

przez **weede** » wtorek, 13 marca 2012, 11:30

Znalazłem w końcu troche czasu żeby przewietrzyć Mazdalene...fotki na nowym hamulcu:

Obrazek

przez **Gregor** » wtorek, 13 marca 2012, 21:42

Żółte zaciski by lepiej wyglądały

Nie no ta czerwień też jakoś wygląda

przez **Dziadek** » czwartek, 15 marca 2012, 15:41

A jak tam power, jakieś postępy w odzyskiwaniu serii w końcu zrobiłeś?

przez **weede** » czwartek, 15 marca 2012, 17:03

hmm, na razie nie :mrgreen:

przez **weede** » sobota, 17 marca 2012, 16:13

Szablon na stelaż under construction
Obrazek

Wykorzystałem wieszak od klimy i seryjne podpory:
Obrazek

i już o własnych siłach
Obrazek

Kompresor jest najwyżej jak to się tylko udało zrobić i na szczęście wyżej od miski olejowej o co się bałem. Na bank musi wylecieć wentylator od klimy - zobaczymy , jeśli będzie potrzeba kupie wąskiego Spala ale to już po testach.

Robie teraz projekt w CADzie i daje do w końcu do finalnego wycięcia w cnc.

Pozdrowienia dla Propera i Nynucha za udostępnienie sprzętu!

przez **STELMI** » sobota, 17 marca 2012, 20:00

a jak z osiowością? Nie lepiej zrobić na lekkich fasolkach, żeby w przypadku braku idealnej osiowości kółek mieć możliwość lekkiej regulacji na fasoli?

przez **weede** » niedziela, 18 marca 2012, 00:15

fasole będa tak jak w projekcie ktory juz wrzucalem.

przez **Dobekbdg** » niedziela, 18 marca 2012, 17:27

ooo jebany m62 eatona dajesz

jak ja robiłem u siebie to osiowość to pikuś bo jak napisałeś Stelmi fasolki i heja, bardziej myśle czym chcesz pasek napinać chyba ze polecisz na tym samym co alternator ???

teraz czytam wstecz i ktoś pisze u gumowych mocowaniach, pęknąć nie pęknie ale będzie zajebiście wył i wpadał w rezonans przechodziłem przez to, a na podkładki między łapę a kompresor użyłem gumowe tłumiki drgań od maszyn stojących chyba 1cm grubości:)

a różnica dźwięku jest ..... z i bez i to znaczna

bez to jak zelmer

przez **weede** » wtorek, 20 marca 2012, 08:21

pasek tym samym co alternator, czyli wystarczy dobrać długość paska i powinno starczyć. Jak będzie się slizgał to dorobie pasek jak na rozrząd na drugim, współosiowym kółku.

Tłumików drgań w sumie nie miałem w planach, narazie zobacze jak będzie bez.

przez **Gorliś** » wtorek, 20 marca 2012, 17:45

W tamtym poscie chodzilo o gumowe mocowania chlodnicy oleju;)

przez **weede** » wtorek, 20 marca 2012, 18:53

wycina się :mrgreen:

przez **weede** » sobota, 24 marca 2012, 23:55

Prawie, ze finalne przymiarki:
Obrazek

Jak widać, dzięki pomysłowi nynucha będzie inaczej poprowadzony pasek przez dodatkową rolkę. Skutkuje to tym, ze kompresor jest bardzo ciasno opięty co powinno nie dopuścić do jakiegokolwiek uślizgu paska przy docelowym małym kółku.

PS. przygotowuje KL-Supercharger-kit , który bedzie można kupić jako zestaw p&p. Oczywiście trzeba mieć swój kompresor M62

przez **kubas** » niedziela, 25 marca 2012, 06:06

super, naprwade super