Opel Astra GSi16V

przez **Gorliś** » niedziela, 27 maja 2012, 21:32

Swietny efekt stroboskopowy sie robi w pierwszej czesci filmiku. Szkoda, ze kartodrom jeszcze nie gotowy bo bym sobie pojezdzil w BMK.

przez **yattaman** » poniedziałek, 4 czerwca 2012, 22:00

Ładna GSka

Dlaczego profil 45?

przez **Ventura** » czwartek, 5 lipca 2012, 18:49

yattaman napisał(a):Dlaczego profil 45?

Bo wg mnie najlepiej sie sprawdza

przez **yattaman** » piątek, 6 lipca 2012, 22:11

195/45 dziwny wybór w/g mnie. 195/50 15 mam zimy(bo tanio), lato 215/40 16, seria 195/55 15 lub 205/50/15 GSI

przez **Ventura** » poniedziałek, 9 lipca 2012, 18:23

No dziwie sie, że dziwisz sie hehe
to popularny rozmiar w 16" jaki sie stosuje do Astry. 215/40 miałem ale 195 lepiej wyglada.

Zresztą felgi już sprzedane i szukam nowych coś w stylu jdm bym chciał

przez **STELMI** » poniedziałek, 9 lipca 2012, 18:49

jdm do niemieckiego auta :roll:

przez **Ventura** » poniedziałek, 9 lipca 2012, 20:21

STELMI, z odpowiednim wzorem felgi wygląda to bardzo fajnie

Może inaczej - choruje na felgi 5-ramienne, ale cienkie ramiona i delikatny rancik.

http://otomoto.pl/opel-astra-gsi-16v-c2 ... 11998.html chociażby jak tu

bardziej jdm niz jakis klasyk niemiecki, i wygląda przegrubo dla mnie

przez **Dobekbdg** » poniedziałek, 9 lipca 2012, 23:03

JDM nie ma ladnie wygladac i miec delikatny rancik :mrgreen:

tylko ma byc jak najlzeszy i miec jak najwieksza wytrzymalosc oraz w miare male et, by szeroko usadzic papcie

przez **Gorliś** » wtorek, 10 lipca 2012, 17:00

OZ to bardziej klasyk wloski, wiec gdzie tu JDM. Ale OZ Crono to calkiem ladna i dosc lekka felga.
Zreszta ja to ogolnie lubie OZ-ety.

przez **Ventura** » środa, 10 października 2012, 18:54

Znacie kogoś kto w Bydgoszczy obszywa kierownice jeszcze ?
Od razu mówie, że firmie z 3 maja dziękuje bardzo - nie skorzystam.

przez **saron22** » środa, 10 października 2012, 19:03

Kots w Solcu obszywa

przez **Ventura** » środa, 27 listopada 2013, 19:37

Witam. Panowie mam pewien problem i byłbym wdzięczny, gdyby ktoś był w stanie mi pomóc chociażby swoją wiedzą.

Otóż mam zerwany gwint w budzie w zawieszeniu, w miejscu, gdzie śruba mocuje sanki (przez tylną tuleje wahacza) do budy. Jest tam M12x1,5 jeśli to jest istotne.
Ostatnio odżyłem nadzieją, bo znalazłem zestaw naprawczy gwintów helicoil. Jednak teraz mam wątpliwości, czy to wytrzyma takie siły, jakie tam są, bo głównie używa się tego do napraw gwintów przy silniku-świece itp.

U mnie ta śruba musi być dokręcona z siłą 170Nm. Miał ktoś styczność z tym systemem naprawczym ? Moge to zastosować, czy zerwie mi przy pierwszej okazji ?

I jeśli nie moge, to jak regenerować gwint ? Zależy mi, aby pozostał wciąż M12

\

Tak podglądowo, chodzi o miejsce nr 1
Obrazek

przez **saron22** » środa, 27 listopada 2013, 19:52

Niestety ale obawiam się, że system który chcesz zastosować nie wytrzyma. Wg mnie jedyna droga to wyjąć sanki/wózek wyciąć stary gwint i w to miejsce wspawać nakrętkę z gwintem. Niestety to robota raczej dla blacharza. Możesz też w miejsce starego gwintu wspawać szpilkę z gwintem fi 12.

Tak na marginesie to jeśli jest tam M12 to na pewno nie skok 1,5. Jeśli już to M12 czyli 12x1,75 (w skrócie M12) lub 12x1,5. M12 i 12x1,5 to są dwa różne gwinty i nie należy ich mylić.

przez **Ventura** » środa, 27 listopada 2013, 19:59

Starego gwintu nie wytne, bo gwint jest w budzie właśnie, a co do skoku gwinta to też mnie zbiłeś, bo w książce pisze, że otwory gwintowane w nadwoziu są M12 x 1,5

PS. te śruby dokrecam 100Nm, a nie 170 jak napisałem wcześniej.

przez Ed » środa, 27 listopada 2013, 20:23

tak jak saron mowi - wspawaj szpilke ale o duzej twardosci, nic z castoramy

Opel Astra GSi16V

Re: Opel Astra GSi16V

Re: Opel Astra GSi16V

Re: Opel Astra GSi16V

Re: Opel Astra GSi16V

Szybka odpowiedź