['06 Mazda MX-5 NC]

przez **Fiveopac** » środa, 12 grudnia 2012, 23:11

Chlodnica powietrza wyciagnieta i leci sobie wlasnie do hamburgerów celem zwiekszenia rdzenia. Jakos w styczniu wyciagne silnik i popoprawiam to i owo. W koncu musze jakies odmy powyprowadzac bo seryjne sie nie spisuja, moze przy okazji zimowych poprawek doleje jeszcze wode do silnika.
Planuje wyprowadzic moj poprzedni wykres aby moc rosla do odcinki i jesli sie to uda, to juz bede zadowolony :mrgreen:

miesiac temu bylem w promotorze na rewizji stanu silnika i wyszedl wzorowo tak wiec nie bedzie w nastepnym sezonie dla niego taryfy ulgowej

W sumei weed juz zauwazyl, ze pojawil sie nowy interface do strojenia wiec sie przyznam, ze najprawdopodobniej nastepny sezon przywitam z ecutekiem - duzo wieksze mozliwosci i precyzja strojenia orazc mozna sobie doprogramowac nawet w seryjny ecu procedure startowa i flat shifty

ps.
z importerem federala nadal sie szarpie :roll:

przez **weede** » czwartek, 13 grudnia 2012, 10:39

W końcu będzie porządne strojenie, bo to wysyłanie mailem przy takim grubacie to

W Polsce z takimi rdzeniami sobie nie poradzą? co to za filozofia większa?

Jakie jest wytłumaczenie importera na pękanie?

przez **Fiveopac** » czwartek, 13 grudnia 2012, 13:02

weede napisał(a):W końcu będzie porządne strojenie, bo to wysyłanie mailem przy takim grubacie to

Mailem podsylana mialem tylko baze lub poprawki gdy pojawialy sie bariery nie do przejscia, mam soft do strojenia i dostrajalem wszystko we wlasnym zakresie. Wlasnie ecutek pozbawi mnie tej opcji.

weede napisał(a):W Polsce z takimi rdzeniami sobie nie poradzą? co to za filozofia większa?

Wole zeby bylo spasowane i w orginale.

weede napisał(a):Jakie jest wytłumaczenie importera na pękanie?

Oczywiscie. Cofalem i najechalem na cos ostrego.

przez **--orzech--** » czwartek, 13 grudnia 2012, 13:29

Ty jak i reszta 150 osób reklamujących pękające opony

przez **GaRaż** » czwartek, 13 grudnia 2012, 15:45

--orzech-- napisał(a):Ty jak i reszta 150 osób reklamujących pękające opony

Juz gdzies kiedys pisalem ze prawo juz dopuszcza w takich sprawach pozew zbiorowy , chyba powyzej 10 osob. Prawo zmienili by mozna bylo latwiej wojowac z duzymi firmami , wiec nie pozostaje nic innego jak sie zebrac i zadzialac.

przez **Gorliś** » czwartek, 13 grudnia 2012, 18:43

Tez mam poczatki tego zjawiska na 2 oponach ktore byly na przodzie, choc przyznam ze niespecjalnie mnie to martwi. Ale tlumaczenie importera jest zenujace, szczegolnie ze problem jest dosc znany.

przez **ryba m-50** » czwartek, 13 grudnia 2012, 22:24

mi też powstało pęknięcie na bieżniku federala ale nie chcę mi się z nimi kopać, narazie opony nie biją więc skończe je i kupię R888 i tyle...

przez **Fiveopac** » czwartek, 13 grudnia 2012, 22:53

Jesli macie pekniecia, poprosze o porobienie zdjec temu masowem najezdzaniu na ostre krawedzie. Jak juz wspomnialem, mam plan jakby tu troche powsypywac soli w oko dystrybutora.

przez **Dziadek** » czwartek, 13 grudnia 2012, 23:03

przez **weede** » czwartek, 13 grudnia 2012, 23:07

zgroza...ciekawe jak takie pekniecie zachowuje się przy 200+

przez **Dziadek** » czwartek, 13 grudnia 2012, 23:14

260 wytrzymało, ale nie będę powtarzał mając świadomość jego istnienia

przez **Jarek** » piątek, 14 grudnia 2012, 15:13

Dziwna sprawa z tymi oponami.

przez **Pit** » sobota, 15 grudnia 2012, 14:28

Bombowy kompresor! Zbierać się będzie równie porządnie, a u góry nie spuchnie. Idealnie!

przez **Fiveopac** » sobota, 15 grudnia 2012, 16:05

Piotruś napisał(a):Bombowy kompresor! Zbierać się będzie równie porządnie, a u góry nie spuchnie. Idealnie!

Wg. porownania wykresu obecnej vs nowa, gtx powinien byc 2x bardziej wydajny i trzymac nawet 2,5 bara. Mam nadzieje na mega stabilne 1.3 - 1.4 bara do odcinki co powinno zrobic mega roznice w przyspieszeniu powyzej 6 tys obr.

Obrazek

przez **weede** » sobota, 15 grudnia 2012, 17:05

Ty nie dmuchniesz dwóch barów?
Obrazek

['06 Mazda MX-5 NC]

Szybka odpowiedź