[93' Honda Civic EG3] B18C4

[saron22]

Sam będziesz składał??

[Gorliś]

Saron, sam nie dalbym rady - do srodka silnika raczej sie nie tykam - nie mam ani doswiadczenia ani zaplecza zeby to zrobic. A na experymenty troche nie teges

Tymczasem troche niespodziewanie (zupelnie jak wczorajszy mandat na fordonskiej ) zmodyfikowalem sobie moje car audio.
Zamiast wysluzonego blaupunkta wpadl troche mniej wysluzony JVC.
Fajnie sie komponuje bo nie ma tego kosmicznego wygladu jak nowe radia, a do starej deski takie radio ze srebrymi fidrygalkami srednio pasuje. A tutaj dyskretnie i ladnie. Zreszta bylem dzieciakiem jak pierwszy raz widzialem radio z tej rodziny i pewnie troche mi utkwilo gdzies z tylu glowy

Tak wyglada wylaczone:

Tak kiedy dziala:

Zegary poszly w gore, dzieki czemu sa nieco lepiej widoczne:

[saron22]

Fajne to nowe radio

[ravestation]

Pasuje klimatem do auta

[--orzech--]

uwielbiam ten model jvc

kumpel mial kiedys takie samo w mesiu 124 i był mocno zadowolony tym bardziej ze miał je w czasie kiedy radia ginęły z aut szybciej niż obecnie red stag z biedronki

[Ed]

ginęły z aut szybciej niż obecnie red stag z biedronki

juz jest problem zeby je znalesc ;p

[Dziadek]

Brychu i Ed się przysłużyli biedronkom

[wadel]

Środek Twojej konoli ygląda jakoś dziwnie czysto nie jak w jaju.
Ładnie Ci się udało dobrać stylistycznie.

[Gorliś]

jakoś dziwnie czysto nie jak w jaju.

Biore to jako komplement

Moim zdaniem efekt robi opcjonalna 2-dinowa konsola audio, ktora poza tym ze jest trudniej dostepna, to lepiej wyglada od "zwyklej" dlugiej konsoli. Ale montaz to masakra

Takie porownanie:

[Gorliś]

Wiec tak, po tym jak Stelmi mnie objechal naprawionym quattro w zeszlym roku i juz na dobre przylgnela do mnie latka najwolniejszego auta w SRTB (choc niekoniecznie sie cos zmienilo pod tym wzgledem ), dostalem bodziec zeby pomodzic cos w silniku. Zaczelo sie od tego, ze "okazyjnie" wyrwalem na ebayu walki Brain Crower stg2.
Mialy to byc walki, ktore nie beda za ostre do seryjnego dolu B18C4 z CR 10:1. No ale jak zmiana walkow to i potrzebne twardsze sprezynki + talerzyki. Skoro walki BC to sprezynki i talerzyki tez.
No ale tak na prawde na ten sezon to planowalem inny kolektor dolotowy . No to zamowilem Edelbrocka Performera X. Skoro juz mialem zajebisty dolot (mugen) i dobry kolektor, to wypadalo by zmienic przepustnice: padlo na Professional Products z wlotem 70mm i 68mm na motylku. Dolot z przepustnica polaczylem silikonami z fmic.pl.
Do walkow przydaly by sie jeszcze regulowane kolka rozrzadu: do scislego finalu przeszly Golden Eagle i Unorthodox Racing, po czym wygraly te drugie.
I to juz mialo byc wszystko. Ale stwierdzilem ze kupie wieksze wtryski z imprezy wrx (440cc) .
No to serio juz wszystko. Ale pokusilem sie zeby jednak doprezyc, wstawic tloki z integry type-r i liznac glowice o 0,3mm, co dalo mi CR na poziomie 11,6:1.
Zupelnie niechcacy kupilem jeszcze wiekszy wydech, z 2,36'' i 2'' koncowego tlumika przesiadlem sie na 2,5'' po calosci .
I teraz, kiedy jest juz poskladane i wystrojone (pozostalo krecenie kolkami na hamowni) moge powiedziec ze to serio koniec modzenia w silniku... na ten i nastepny sezon
Teraz na liscie sa szelki dla pasazera, nowe fotele bo moje sie zuzyly, kolejne felgi bo mam wiecej opon niz felg i magiel z itra, bo Orzech mi nie da zyc, a i mnie sie juz znudzilo krecenie 4 obrotow lock-to-lock

No i tak to teraz mniej wiecej wyglada - mega jaram sie tym co jest pod maska - wire tucka nie ma, ale tez jest zajebiscie













Tu z Integra, taka 1/8 mili w Motoparku Torun:


A tu troche slychac jak obecnie drze morde Vtaaaaak kiedy kicks in yo;)



A obecny setup brzmi:
SILNIK:
- B18C4 + tloki itr (P73-00), glowica splanowana 0,3 mm, CR ok 11,6:1
- walki Brian Crower stg 2 + sprezynki i talerzyki Brian Crower
- regulowane kolka rozrzadu Unorthodox Racing
- wtryski denso 440cc (impreza wrx)
- chlodnica 25mm
- Tegiwa oil pan baffle
- olej millers xfs 5w50
- chlodnica oleju Setrab 16 rzedowa
- podkladka z termostatem Mocal


UKLAD DOLOTOWY:
- Kolektor dolotowy Edelbrock Performer X
- Uszczelka termo kolektora i przepustnicy
- przepustnica Professional Products 68mm
- silikonowe ramie dolotu by fmic.pl
- Mugen Airbox


UKLAD WYDECHOWY:
- kolektor 4-2-1 Toda style 2,5''
- katalizator magnaflow 2,5'' 200cpsi
- pelen przelot 2,5'' nierdzewka
- koncowy M-tech przelotowy 2,5''

[STELMI]

Wiec tak, po tym jak Stelmi mnie objechal naprawionym quattro w zeszlym roku i juz na dobre przylgnela do mnie latka najwolniejszego auta w SRTB (choc niekoniecznie sie cos zmienilo pod tym wzgledem ), dostalem bodziec zeby pomodzic cos w silniku.

Możemy się zmierzyć, na pewno mnie objedziesz i nie będziesz się więcej stresować Mogę zagadać też z obecnym właścicielem TT jak chcesz porównanie, tylko u niego po strojeniu jest teraz 260KM i ok 380Nm mierzone w 30' upał

[gucior55]

[--orzech--]

Grubo Gorliś grubo Podoba mnie się

[gucior55]

Grubo Gorliś grubo Podoba mnie się

i tak trzymać ;młody;

[saron22]

No podoba mi się! Wygląda to wszystko smakowo .
To jest właśnie fenomen Hondy, że kupujesz pełnoletniego parcha, wchodzisz na Ebay a tam okazyjnie to i tamto. Jak nie takie wałki to takie. Jak nie takie sprężynki to inne itd. Wystarczy rozbić świnkę skarbonkę i już można fajnie się bawić.
A w EmCZy bez worka dolarów nie ma co w ogóle podchodzić często zdarza się tak, że pomimo tego, że worek kasy włożony to i tak coś nie bangla jak trzeba.