['90 Mazda Mx-5]

przez **KOZI** » środa, 25 sierpnia 2010, 16:55

Zarówno kubelki jak i pasy super i super pasują moim zdaniem bo są poprostu zajebiste, jak jest napis SPARCO to mówi samo za siebie, zawsze o takich marzylem:) a kubelki kupowales nowe?

przez **Oskar** » środa, 25 sierpnia 2010, 18:41

jak dla mnie spox. Nie uważam, żeby czarny kubeł mógł do czegoś dramatycznie nie pasować.

przez **ravestation** » środa, 25 sierpnia 2010, 21:14

KOZI napisał(a):a kubelki kupowales nowe?

nie, używane na ebay.de; nowe to koszt w przypadku tego modelu jakieś 1700 zł sztuka... mnie oba wyszły jakoś tysiąc+ mniej niż nowe (włącznie z przesyłką), a te w sumie chyba mało używane były, bo wyglądają jak nowe...
koszt wysyłki foteli do PL to śmieszne 25 euro...
pasy są nowe za całe 250 czy 260 zł sztuka....

cała oferta z Torunia na www.rallyshop.pl

przez **Mav** » poniedziałek, 30 sierpnia 2010, 12:59

ravestation napisał(a):

Obrazek

pasy oczywiście racjonalnie kupiłem z homologacją drogową, a nie FIA... klamra taka jak w tradycyjnym aucie, a nie że będę siedział na parkingu i 5 min zapinał pasy żeby pojechać 200 metrów do sklepu...

Jak się zapniesz i wypniesz kilkadziesiąt razy to zmienisz zdanie - zapięcia "FIA" są bardzo wygodne...
BTW, zdajesz sobie sprawę jak ustawić te pasy żeby naprawdę działały? ;>

zdaję, zdaję... będą one u mnie na roll barze, który wleci zamiast obecnych pałąków... w razie coś będę korygował ustawienie, zgodnie ze wskazówkami

na razie czekam od tygodnia na 2 komplet mocowań foteli wraz z szynami, żeby móc je przerobić pod kubły...

przez **Mav** » poniedziałek, 30 sierpnia 2010, 13:28

Nie o to chodziło - kąty zamocowania szekli montażowych to jedno, a ja mówię o zapinaniu

Żeby były naprawdę bezpieczne pasy dociągasz na WYDECHU tyle ile się da - tylko w taki sposób przytrzymają Cie lepiej od zwykłych seryjnych z napinaczami pirotechnicznymi.

Jednym słowem przy każdym wsiadaniu rozluźniasz pasy, siadasz i dociągasz...

Ci co sobie raz ustawią na w miarę ciasno i tak jeżdżą robią błąd, bo raz że nigdy nie ustawią ciasno (zapięte pasy na wydechu bardzo trudno jest ponownie zapiąć).
Już nie wspomnę że zapięte pasy gdy siedzisz w bluzie, będą w koszulce mega luźne...

Ja dociągam pasy przed każdym oesem, dodatkowo kulę się w fotelu i dociągam, a i tak potrafię na odcinku jeszcze kontrolnie próbować się dociągnąć... :mrgreen:

Jednym słowem pasy 4punkt używane zgodnie z przeznaczeniem, są zajebiście niewygodne...

widziałem dziś na mieście, jechałeś fordońską w kierunku miasta, stałem obok Ciebie na światłach przy galerii, świetne auto, fajny dźwięk tylko te felgi mi trochę nie pasują :roll:

ile takie auto waży?? bo moc zacna

przez **jedrekx** » niedziela, 3 października 2010, 20:00

ok 900 kg... :mrgreen:

jeszcze brak roll bar'a, dlatego pasy przejściowo seria:

Obrazek

przez **tomi** » czwartek, 7 października 2010, 22:25

zmieniam zdanie, jest kozak
wrzuc jeszcze fotke bez dachu

tomi napisał(a):wrzuc jeszcze fotke bez dachu

nie mam

jak ściągnę HardTop'a to strzelę

przez **weede** » czwartek, 7 października 2010, 22:55

wsiadanie i wysiadanie wymaga wprawy, ale trzymaja super

przez **andy** » czwartek, 7 października 2010, 23:35

jak jest mozliwosc to seryjne pasy bym tez zostawil bo do codziennej jazdy szelki moga byc uciażlwe przy zapinaniu czy sieganiu do schowka i takei tam:P
chyba ze auto juz nie smiga na codzien

przez **STELMI** » piątek, 8 października 2010, 05:21

Dobrze to wygląda :!:

A prosto są zamocowane?

andy napisał(a):chyba ze auto juz nie smiga na codzien

Rave nie używa miaty na codzień

STELMI napisał(a):A prosto są zamocowane?

złośliwcze

niedługo znowu odwiedzę Jarka z nowym tematem :mrgreen:

STELMI napisał(a):andy napisał/a:
chyba ze auto juz nie smiga na codzien

Rave nie używa miaty na codzień

dokładnie, auto przez praktycznie rok w moich rękach zrobiło magiczne 2 tyś km... :lol: