HONDA CRX ED9 1,6 16V

przez **Gorliś** » piątek, 10 sierpnia 2012, 15:28

Ja nie rozumiem takiego bronienia niekompetentnych "fachowcow".
Jesli komukolwiek oddaje samochod na wykonanie uslugi to oczekuje, ze dana osoba wie co robi skoro bierze za to pieniadze.
Jesli z uslugi jestem niezadowolony (a co dopiero jak sa jakies straty) to wyrazam swoja opinie otwarcie.
Miedzy innym dlatego rozne firmy/osoby ciezko pracuja na swoja renome.
Jak jestes zadowolony z roboty - polecisz innym, jak nie - odradzisz.

Ew. jestem w stanie zrozumiec, ze liczysz na jakas ugode i nie chcesz jeszcze robic rabanu. Ale w przeciwnym razie - czemu nie ostrzec innych?

przez **ryba m-50** » piątek, 10 sierpnia 2012, 17:42

Na spokojnie, są poważniejsze sprawy na świecie np.: można dostać Raka... Najpierw Tomek ze Słąwkiem poskładają silnik bo części już są, pomierzmy ciśnienie, zobaczymy jak się będzie sprawował a w miedzy czasie podjedziemy i spróbujemy porozmawiać jak cywilizowani ludzie. Dzięki ogólnie za wsparcie z waszej strony a szczególnie dla chłopaków z Garażu bo bez nich to bym już chyba na sankach z łożyskami jeździł:)

przez **GaRaż** » piątek, 10 sierpnia 2012, 18:36

ryba m-50 napisał(a):Na spokojnie, są poważniejsze sprawy na świecie np.: można dostać Raka... Najpierw Tomek ze Słąwkiem poskładają silnik bo części już są, pomierzmy ciśnienie, zobaczymy jak się będzie sprawował a w miedzy czasie podjedziemy i spróbujemy porozmawiać jak cywilizowani ludzie. Dzięki ogólnie za wsparcie z waszej strony a szczególnie dla chłopaków z Garażu bo bez nich to bym już chyba na sankach z łożyskami jeździł:)

Mariusz ma racje , trzeba ogarnac co jest do ogarniecia i pchnac sprawy dalej . Mario trzeba utworzyc fundusz by na nastepny sezon bylo takie cos

oraz zrobi sie aktywacje nitro z poziomu seryjnego ECU po spelnieniu okreslonych warunkow w wtedy juz pojsc na grubo by odpowiednio umiejscowic CRXa w rankingu

przez **ryba m-50** » sobota, 11 sierpnia 2012, 20:28

Dzisiaj nie uwierzyłem - telefon od chłopaków z Garażu, że auto gotowe - w środę awaria w sobotę auto śmiga. Zakupione części wykazały chęć do współpracy:) Na razie wszystko ok, auto przyspiesza petarda, nic nie dymi, ale na razie spokojnie wszystko musi się ułożyć... Jeszcze raz wielkie podziękowania za tak szybkie doprowadzenia auta do porządku dla Garażu.

przez **dave** » sobota, 11 sierpnia 2012, 22:59

to ja nie czaje. to auto w jakis sposob mialo byc wystrojone czy tylko chciales zobaczyc wynik z rolek z/bez nitro? garaz nie mogl tego zrobic?

przez **ryba m-50** » sobota, 11 sierpnia 2012, 23:03

chciałem zobaczyć tylko wynik z/bez nitro a Garaż nie dysponuje hamownią.

przez **dave** » sobota, 11 sierpnia 2012, 23:09

masakra.... jak znam zycie gosciu ci powie ze conajwyzej moze ci zafundowac pomiar za darmo... obym sie mylil ale obstawiam ze nie bedzie widzial winy w swojej robocie..

przez **ryba m-50** » niedziela, 12 sierpnia 2012, 11:20

no lekka masakra, ale po tym wszystkim radość z tego, że auto chodzi i jeździ jak dawniej jest bezcenna... mam też nauczkę na przyszłość i mam nadzieję że wy również nie dacie się z auta wyprosić w podobnej sytuacji, ja przynajmniej nie polecam:)

http://imageshack.us/photo/my-images/826/20120723j.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/269/p8126850.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/19/p8126822.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/440/p8126811.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/585/p8126808.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/407/p8126802.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/502/p8126801.jpg/

przez **Proper** » poniedziałek, 13 sierpnia 2012, 16:41

....moze jedank napisz gdzie to było albo chociaż czy w Bydgoszczy. Bo ja jeszcze nigdy nie siedziałem za kierownicą podczas hamowania, a po to jest forum żeby wiedzieć gdzie uważać.

generalnie jak nie masz systemu nitro takiego jak ja w crx-ie to nie masz się raczej czego obawiać. Silnika z turbo czy zwykłego wolnossaka raczej nie da się tak uszkodzić. Poprostu jak będzie kasa to muszę zrobić to tak, że system odpali się dopiero po przekroczeniu określonych obrotów i to będzie zabezpieczenie przeciwko takim sytuacją.

przez **STELMI** » poniedziałek, 13 sierpnia 2012, 19:27

pokrywa zaworów, zaślepka na pokrywie i kolektor wydechowy wyglądają super, a cała reszta pod maską w "lekkim" nieładzie

Dobry stary EDek, mimo przygód z moim to i tak z sentymentem go wspominam

przez **GaRaż** » poniedziałek, 13 sierpnia 2012, 20:17

STELMI napisał(a):pokrywa zaworów, zaślepka na pokrywie i kolektor wydechowy wyglądają super, a cała reszta pod maską w "lekkim" nieładzie

sama seria , wiazki seryjne , kolektor dolotowy tu troszke "psuje" sprawe bo idzie mocno na dol wraz z przepustnica , wiec czesc wezy idzie gora nad dolotem. Taki akurat urok tego silnika , b16 i typer maja inaczej.

przez **Pit** » wtorek, 14 sierpnia 2012, 07:58

ryba m-50 napisał(a):Poprostu jak będzie kasa to muszę zrobić to tak, że system odpali się dopiero po przekroczeniu określonych obrotów...

Możesz to zrobić najzwyklejszym SMT. Czytasz obroty i sygnał TPS. Mikrostyk z pod przepustnicy wywalasz i wszystkim (moment załączania -> obroty + otwarcie przepustnicy) steruje świnka. Oczywiście możesz sobie ustalić strzał progresywny sterując masą solenoidów z SMT. SMT6 kupisz za cenę nabicia jednej butli podtlenku. Ewentualnie mądrzejsze urządzenie, które steruje dodatkowym wtryskiwaczem a przyda się w przyszłości (a chcesz zapewne aby projekcik był rozwojowy)...

przez **GaRaż** » wtorek, 14 sierpnia 2012, 13:47

Piotruś napisał(a):
ryba m-50 napisał(a):Poprostu jak będzie kasa to muszę zrobić to tak, że system odpali się dopiero po przekroczeniu określonych obrotów...

Możesz to zrobić najzwyklejszym SMT. Czytasz obroty i sygnał TPS. Mikrostyk z pod przepustnicy wywalasz i wszystkim (moment załączania -> obroty + otwarcie przepustnicy) steruje świnka. Oczywiście możesz sobie ustalić strzał progresywny sterując masą solenoidów z SMT. SMT6 kupisz za cenę nabicia jednej butli podtlenku. Ewentualnie mądrzejsze urządzenie, które steruje dodatkowym wtryskiwaczem a przyda się w przyszłości (a chcesz zapewne aby projekcik był rozwojowy)...

wszystko da sie zrobic na seryjnym ECU z obd1 hondy. Nie robilem sterowania progresywnego ale moze uda sie zastosowac funkcje sterowania selenoidem PWM tak samo jak sie steruje doladowanie(zawor upustowy). Software jaki posiadam ma funkcje dodawania paliwa oraz cofania zaplonu po aktywacji nitro. Jesli projekt bedzie rozwojowy to i tak dostanie wieksze wtryskiwacze i spokojnie mozna wybrac wieksze co przyniesie za soba same plusy:
- lepsza kontrola wtrysku , lepsza atomizacja , jego krotszy czas co przeklada sie na moc
- zapas by ewentualnie dolac po aktywacji gdzie nie trzeba sterowania dodatkowym wtryskiem

Wszystko to fajnie brzmi tylko jest jeden dynks przy dodawani tego paliwa - cisnienie butli

. My bedziemy sobie radosnie dolewac a w trakcie uzytkowania cisnienie spada i gazu leci coraz mniej. Powoduje oczywiscie to spadek osiagow zwiazanych z przelaniem silnika. ZEX ma kontrole cisnienia butli i do tego dawkuje odpowienio paliwo , tym bym bardziej sie zainteresowal.

zreszta o paliwo bym sie nie martwil , bardziej bym sie martwil o prawidlowe mieszanie i rozprowadzanie w kolektorze ssacym. Juz po tej detonacji zauwazylismy iz mieszanka nie jest rozprowadzana jednakowo. Przy rozwojowym projekcie , wszadzonych grubych gratach juz klania sie direct port bo szkoda meczyc bardziej dofinansowany silnik

HONDA CRX ED9 1,6 16V

Szybka odpowiedź