['99 Daewoo Lanos c20xe] MartinDeu

[Proper]

..wszystko zależy od stopnia sprężania jak a w granicach 9.3:1 to można nie odprężać jak już powyżej 10 no to gorzej.

Co do wałków to nie koniecznie np. w audi 2,2T zakłada się wałki od wolnossącej wersji, a szczególnie wydechowy.

Co do wydechu to wystarczy to za turbo można dać 3” i potem do końca 2,5” i jakiś tłumik końcowy.
Turbosprężarka dość mocno wycisza silnik.

Jak uturbiałem 2,0L ale na jednym wałku z 124KM wyszło 200KM przy 0,5bar

[MartinDeu]

Tak odpisze wszystkim na raz bede odprężać, bez odprężania nie dmuchałbym więcej jak 0.4 bo nie zależy mi tylko na duzej mocy ale ma to też normalnie jeździć bez stresu w dłuższych trasach wiec wszystko ma być z zapasem auto służy na dojazdy do pracy i do dziewczyny 30km poza bdg, wakacyjne wyjazdy też tylko lanosem odprężać chciałem tłokami z leta lecz jest jedno alee. znajomy kupił komplet tłoków z leta za 200 zł lecz podkreślił że trzeba cierpliwie czekać bo nie zawsze ma taką okazje, jak sie nie doczekam to bzyknę na laserze kanapke i tyle
Co do wałków to ori jest chyba 9,6 a rewarowe 10,4. mała różnica ale ciul wie jak to sie zachowa przy turbo, Jestem nowicjuszem w świecie nadmuchanych silników wiec wole być ostrożny a turbina to TD04L pierwotnie z imprezy wrx.
W trakcje przemyśleń jest jeszcze lekkie przeszlifowanie kanałów w głowicy i wyspawanie kolektora dolotowego samoróbki (jeśli kieras pozwoli )
z tymi wałkami w 2.2T audi jest tak jak w Letach i xe, do letów wkładają wałki z xe ale to i tak nadal seryjne wałki a rewarowe są ostrzejsze.
Wszystko jeszcze można przemyśleć i zmieniać koncepcje puki nic nie zrobiłem tym bardziej ze na początek buda, potem zawias bo jazda na taniej glebie doprowadza mnie do szału, heble a na koniec silnik wiec czasu na przemyślenia duuuzoo a najważniejszym efektem całego zabiegu są 4 cechy : bezpieczeństwo dla silnika, przyzwoita moc kosztem jak najniższego doładowania, nie za drogo, chociaż 230km
Z ciekawostek to silnik zostaje w gazie i mam nadzieje że sie nie upali

[saron22]

Kiedy to to ma szanse ruszyć??

[MartinDeu]

zależy kiedy rusze z robotą a na samą robote budy, zawieszenia, hebli i silnika daje sobie 3 miesiące bo pracuje od 6 do 18 i nie mam za dużo czasu na siedzenie w garażu

[Jarek]

IC już masz jak nie to zerknę czy jeszcze gdzieś u mnie nie leży oryginalny z st ( ogarnia do 260kucu i jest bardzo mały )

[MartinDeu]

mam IC z Frontery 2.8 ;p dokładnie taki jak ten niby duży ale wlot/wylot ma 45mm wew. A skuteczność przepływu powietrza w żeberkach jest równa rurze o średnicy 53mm (tak wynika z wyliczeń).
nie wiem czy sie nada ale dałem za niego grosze
a wtryski zakupiłem z saaba 2.3T 349cc przy 3 barach

[Jarek]

obecna pompa paliwa ogarnie to

[MartinDeu]

znajomy ma w lanosie b204l z saaba i wyhamował go na 299km na seryjnej pompie lanosowej więc na moje oczekiwania pompa mi wystarczy
bardziej mnie martwi przeniesienie mocy na asfalt bo przy obecnej mocy jest ciężko ;/ jeden forumowicz nawet już widział że lanos mieli na mokrym przy 140 na 4 biegu
oponki planowałem federal SS595 evo bo niby dobry stosunek jakości do ceny a zawias na sprężynach z astry gsi i jak sie uda znaleźć to amory na grubszej ladze, puki co z lepszych amorków do lanosa są dostępne kyb ultra sr ale tylko na tył ;/ a AGX juz nie ma wcale. chciałbym jeszcze żółte tuleje z PU ale tu też problem z dostępem do daewoo a jak już jest to cena kosmiczna

[Proper]

Myślisz że to dobrze ładować ic od diesla są cieńkie i maja 45mm wejscia to raczej za mało. Nie lepiej zastosować coś takiego?

Rdzeń 550x180 wejscia chyba 57mm i koszt niecałe 300zł
...mam jakieś na miejscu jak byś chciał zobaczyć ceny tez atrakcyjneno i przepływ o niebo lepszy.

[Jarek]

Właśnie porządny ic to podstawa do burbo

[MartinDeu]

no takk przeglądałem już na fmic.pl lecz mam duuuzo do roboty przy nim a kokosów to ja nie zarabiam wiec musze ciąć koszty, za ten od frontery dałem 50 a dać 300 to kapke różnica dla mnie poza amorami, PU i oponami, brakuje mi jeszcze hebla na przód bo na tył już mam komplet 260mm z astry, reszta to uzupełnienie ubytków takich jak progi do wymiany i pęcherze na nadkolach + lakierowanie. wiec niby dużo nie brakuje ale jednak złotówki lecą.
z gratów do silnika mam już powercapa, wspomniane IC, wtryski, bloww off, wskaźnik doładowania i ciśnienia oleju z czujnikiem, większa chłodnica, duży stożek, zestaw uszczelek do silnika, turbo, wałki i jeszcze do końca miesiąca ma przyjść paczka z det3.. poza tym co już kupiłem chciałbym na części do silnika wydać nie więcej niż 2 tys ale co trzeba dokupić to już wyjdzie w praniu, jak go rozbiore, a na bude pójdzie po prostu tyle ile musi pójść w granicach rozsądku oczywiście

[Jarek]

Informuj na bieżąco jak przebiegają prace

[MartinDeu]

ok ok trzeba jeszcze troche poczekać bo prace ruszą dopiero jak znajde tymczasowe auto (szrota) zastępcze za kilka setek które mnie powozi w trakcie zabawy przy Lanosie

[saron22]

Kumpel sprzedał kilkanaście dni temu ładną Vectrę A za 1500 zł

[MartinDeu]

szukałem coś do tysiaczka ;p ogólnie jak na złość ... jeszcze z 5 lat temu jak sie nie pracowało i prawka jeszcze nie było to kupowało sie z kumplami na spółę różne graty w postaci felicji, daihatsu, corsy a, cieniasa a i nawet była toyota starlet 1.3 i wszystko z opłatami i najwięcej daliśmy 720 za charade ;p pamiętam jak dziś a terazz ?? za tysiaka nic nie idzie kupić co by jeździło i miało opłaty chociaż z pół roku